中国的军事实力，想要追平甚至超过美国到底还需要多少

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本文分为以下多个相关解答：

• 1、中国的军事实力，想要追平甚至超过美国到底还需要多少
• 2、歼二十和三十一的主要区别!
• 3、飞机的的发展趋势是怎样的？
• 4、中国的航空发动机到底为啥发展不起来，是人的问题，还是别的原因，为啥解决不了长寿命的问题
• 5、歼二十和三十一的主要区别!
• 6、中航西飞是军工股吗

1：中国的军事实力，想要追平甚至超过美国到底还需要多少

答中国的军事实力，想要追平甚至超过美国到底还需要多少年？

德国《焦点》周刊的“全球火力指数”显示，中国军力排名世界前三。

中国空军大量自主设计建造的先进的辅助战机加入空军战队，使中国空军大幅度缩小了与美军的差距。

美国陆军退役上将约翰.基恩在美国国会参议院听证会上称，中国已经制定并正在实施“高明的战略”，可以将美国空军和海军的优势最小化。虽然全面追平美国可能还有至少20年左右的时间，但需要正视中国的日新月异的军事技术发展趋势。

不过俄罗斯军事专家指出，中国的海空军装备的发展还有很多不平衡，这可能受军事技术水平的影响。

中国军事战略实力中最重要的一个未补短板是战略轰炸机，虽然中国被认为是与美俄一样拥有战略轰炸机的军事大国，但是很清楚的一点是，中国的轰六K与美俄尤其是美国的战略轰炸机的差距实在太大。

轰-6轰炸机，是中航工业西安飞机工业（集团）有限公司（原西安飞机制造厂，简称：西飞，代号：172厂）在20世纪50年代末，参照前苏联中型喷气轰炸机图-16研制。图-16采用两台涡轮喷气发动机，后掠翼型。1959年中国开始仿制图-16，后一度终止。1964年3月恢复研制。第一架轰-6原型机于1966年10月完成，用于静力试验。1968年12月24日，采用国产涡喷-8发动机的轰-6首飞成功，1969年轰-6批量投产 。

轰-6主要担任战术战略轰炸、侦察、反舰、巡逻监视等多种任务。该机是中国空军战略轰炸力量的核心，并不断对动力、航电及机载武器进行改进和发展多种特种平台，预计将服役至2020年左右。

轰-6已有十余种改型，其中最新改型轰-6K/G可以发射空地远程巡航导弹，大大提高中国空军的战略打击能力。

由于轰-6采用的气动外形和结构设计都是上世纪50～60年代的技术，所以面对21世纪中国空军的战略任务，轰-6存在航速不高、载弹量不大、航程不远、突防手段少等问题。研制新型战略轰炸机的课题，已经提上中国航空工业发展的日程。

实际上美俄的战略分析文章都一致认为，中国的军事航空工业只要过了发动机技术这道坎就会前途无量。

2025年前后中国将形成一支新的空中作战气力。（单只军事实力不是国力啊）

望

2：歼二十和三十一的主要区别!

答1、研发企业不同：

歼-20是中航工业成都飞机设计研究所设计研发的，歼-31是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的。

2、气动布局不同：

歼20是首款采用鸭式气动布局的隐身战斗机，采用DSI鼓包进气道。歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。

鸭式气动布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性，并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向RCS（雷达散射截面）影响甚至比常规布局飞机大。

歼-31采用正常布局，机身两侧布置DSI进气道，中等后掠角、后缘前掠的小展弦比机翼，两台发动机中间装有中型尾椎，两个蝶形垂尾向外倾斜。从侧前方看，310验证机与F-22战斗机较为相似。

但从俯视图看，310的机身明显短粗，更类似执行攻击任务的F-35战斗机，只是采用双发布局；从侧面看，310的机身厚度单薄很多，因此机身容积远低于F-35，考虑到该机采用双发布局，因此机内电子设备舱、弹舱和燃油舱的体积会更小。

3、动力系统不同：

歼-20采用的是国产发动机，并且基本满足歼20的格斗需求。而涡扇-15正在研制中，等2019年涡扇-15服役后，将明显提升歼-20战斗机的性能。

歼-31战斗机采用的是两台RD-93加力式涡轮风扇发动机，其也是FC-1“枭龙”战斗机的标准动力。RD-93是在前苏联MIG-29战斗机使用的RD-33涡轮风扇发动机基础上，将附件机匣从顶部更换到底部，以方便单发飞机维护的改型，其也适合于从底部进行维护的双发战斗机。

4、目的不同：

歼-20是用于接替歼-10、歼-11等机型的中国第五代战斗机，采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装。

歼-31是针对国际市场需求研发的隐身多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。

扩展资料：

歼-20总体评价：

歼-20是中国自主研制的第五代战斗机，它的研制实现了既定的四大目标——打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队。打造跨代新机，是按照性能、技术和进度要求，研制开发中国自己的新一代隐身战斗机。

歼-20在态势感知、信息对抗、协同作战等多方面取得了突破，这是中国航空工业从跟跑到并跑，再到领跑的必由之路。创新研发体系，是指建设最先进的飞机研制条件和研制流程。

通过一大批大国重器的研制，中国建立了具有中国特色的数字化研发体系。建设卓越团队，是指通过型号研制，锤炼一支优秀的研制队伍，这些拥有报国情怀、创新精神的优秀青年是航空事业未来发展的生力军。未来，中国将在战斗机的机械化、信息化、智能化发展征程上不断前行

歼-31总体评价：

歼-31战斗机从总体上来讲，在气动、隐身设计等方面，具备了五代战机的所有特征，在空战方面对任何第四代战斗机，无论是F-15SU-27还是所谓的四代半战斗机台风阵风都具有绝对优势，但是其面对第五代战斗机的效果则难以确定。

歼-31的重量与美国的F-35战机，二者的隐形能力也不相上下，综合作战能力比较接近，歼-31的机翼和起落架等方面改进之后，完全可以成为中国未来具有隐形性能的航母舰载战斗机，届时歼-31将成为世界上第二款中型隐形航母舰载机，中国军队整体的战斗力也将大大提升。

参考资料：

百度百科-歼-20

百度百科-歼-31

3：飞机的的发展趋势是怎样的？

答竞争前景：产业链集群化，未来发展的必经之路

航空制造产业尤其是大飞机产业是国家战略产业，不仅关系到一般意义上的经济发展，而且关系到中国在关键领域的技术能力爬升。需要通盘考虑产业链整合，系统创新，形成中国大飞机的国际产业竞争力。

世界大飞机产业的发展历程证明，由于大飞机产业的特殊性，大飞机产业的集群化是必经之路。法国的图卢兹、美国的西雅图、加拿大的蒙特利尔和巴西的坎普斯都是飞机产业集聚的地区，是大飞机产业集群化战略发展的典型范例。这些飞机产业集群不仅使世界着名的飞机公司，如空客、波音、庞巴迪以及安博威更加壮大，而且也使产业群内大量的中小飞机企业和配套企业得以蓬勃发展，产生了巨大的产业聚集效应。大飞机产业集群发展可以使企业的原材料采购和零部件销售规模化，能够把具有产业关联的各个企业连结成紧密联系的团队。大飞机产业集群产生的“邻近效应”，不但使飞机技术创新所需要的大量经验类知识通过面对面交流在飞机产业的企业群体内部共享，更促进企业间的人才交流和技术交流，促使企业间竞争意识的增加。

国家一定会大力培养国内民机产业链，推进国内零部件企业和分包商的研发和管理水平，加强企业协作，吸引多种体制企业加入民机产业队伍，培养出一大批能够生产出符合国际适航认证标准的原材料和零部件的厂商，逐步实现发动机、机载设备和先进复合材料的国产化，这样生产成本才有可能降低，产品才有可能在市场上有竞争力。产业集群发展战略对大飞机产业发展有利效应，因势利导，通过产业政策的引导，形成比较有影响的若干大飞机产业集群是我国政府一定会选择的道路。

——更多数据参考前瞻产业研究院发布的《中国飞机制造及修理行业市场前瞻与投资规划分析报告》。

4：中国的航空发动机到底为啥发展不起来，是人的问题，还是别的原因，为啥解决不了长寿命的问题

答其实大哥这个也不能怪我们的航空发动机研究人员。都加都知道，现在真正的航空发动机强国主要是俄罗斯和一些欧洲的发达国家，欧洲一直是航空工业的领跑者，尤其是美国。而俄罗斯则主要是继承了前苏联的航空科学技术。

我们国家的航空发动机发展不起来主要原因有以下三点：

第一个是航空行业起步晚，直接导致我们落后了西方世界50多年。

第二个是与中国的教育有直接关系，中国的教育（我个人认为）扼杀了中国人创新思维，我们的教育和孔孟时期没有太大变化。

第三个中国没有很好的利用自己在改革之初的有利国际形势，没有创造出好的环境把更多的人才留下来，也很少引进其它国家的人才。

不过我觉得现在还好吧，现在我们的经济实力上去了，所以我们有资本发展航空发动机了。但是我们落后所以只能从刚开始的引进-研究-复制-创新，这是我们国家的思路。我们现在正处在复制与创新的过渡期，从近年中国航空飞机发展可以看出（J10、J20、以及国产大飞机即将下线），我们马上就会进入全新的创造期。

现在我们与西方的差距已经远远缩小，所以我们要有信心有勇气向前！向前！向前！

5：歼二十和三十一的主要区别!

答1、研发企业不同：

歼-20是中航工业成都飞机设计研究所设计研发的，歼-31是中国航空工业集团公司沈阳飞机工业集团公司研制的。

2、气动布局不同：

歼20是首款采用鸭式气动布局的隐身战斗机，采用DSI鼓包进气道。歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道（无附面层隔道超音速进气道）、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。

鸭式气动布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性，并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向RCS（雷达散射截面）影响甚至比常规布局飞机大。

歼-31采用正常布局，机身两侧布置DSI进气道，中等后掠角、后缘前掠的小展弦比机翼，两台发动机中间装有中型尾椎，两个蝶形垂尾向外倾斜。从侧前方看，310验证机与F-22战斗机较为相似。

但从俯视图看，310的机身明显短粗，更类似执行攻击任务的F-35战斗机，只是采用双发布局；从侧面看，310的机身厚度单薄很多，因此机身容积远低于F-35，考虑到该机采用双发布局，因此机内电子设备舱、弹舱和燃油舱的体积会更小。

3、动力系统不同：

歼-20采用的是国产发动机，并且基本满足歼20的格斗需求。而涡扇-15正在研制中，等2019年涡扇-15服役后，将明显提升歼-20战斗机的性能。

歼-31战斗机采用的是两台RD-93加力式涡轮风扇发动机，其也是FC-1“枭龙”战斗机的标准动力。RD-93是在前苏联MIG-29战斗机使用的RD-33涡轮风扇发动机基础上，将附件机匣从顶部更换到底部，以方便单发飞机维护的改型，其也适合于从底部进行维护的双发战斗机。

4、目的不同：

歼-20是用于接替歼-10、歼-11等机型的中国第五代战斗机，采用了单座双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。头部、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以高亮银灰色涂装。

歼-31是针对国际市场需求研发的隐身多用途战斗机，综合作战效能优异，具有自主知识产权。该机采用单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾的常规气动布局，两侧布置大S弯进气道，设有内置弹舱。

扩展资料：

歼-20总体评价：

歼-20是中国自主研制的第五代战斗机，它的研制实现了既定的四大目标——打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队。打造跨代新机，是按照性能、技术和进度要求，研制开发中国自己的新一代隐身战斗机。

歼-20在态势感知、信息对抗、协同作战等多方面取得了突破，这是中国航空工业从跟跑到并跑，再到领跑的必由之路。创新研发体系，是指建设最先进的飞机研制条件和研制流程。

通过一大批大国重器的研制，中国建立了具有中国特色的数字化研发体系。建设卓越团队，是指通过型号研制，锤炼一支优秀的研制队伍，这些拥有报国情怀、创新精神的优秀青年是航空事业未来发展的生力军。未来，中国将在战斗机的机械化、信息化、智能化发展征程上不断前行

歼-31总体评价：

歼-31战斗机从总体上来讲，在气动、隐身设计等方面，具备了五代战机的所有特征，在空战方面对任何第四代战斗机，无论是F-15SU-27还是所谓的四代半战斗机台风阵风都具有绝对优势，但是其面对第五代战斗机的效果则难以确定。

歼-31的重量与美国的F-35战机，二者的隐形能力也不相上下，综合作战能力比较接近，歼-31的机翼和起落架等方面改进之后，完全可以成为中国未来具有隐形性能的航母舰载战斗机，届时歼-31将成为世界上第二款中型隐形航母舰载机，中国军队整体的战斗力也将大大提升。

参考资料：

百度百科-歼-20

百度百科-歼-31

6：中航西飞是军工股吗

答是。中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞公司）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，我国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公司。公司占地面积400多万平方米，拥有各类设备、仪器9000余台（套），现有职工20000多名。

拓展资料

1.研发能力

中航工业西飞下设技术中心，属于国家级技术中心，专门从事飞机产品及技术的研究、设计和发展，建立了完整的设计师系统和设计质量保证体系，设置有符合现代飞机设计和研究的八个设计研究室，建有七个先进的设计原理试验室，广泛采用计算机辅助设计（CAD）、计算机辅助计算分析（CAE）和产品数据管理（PDM）等技术，拥有设计研发人员602人，其中研究员高级工程师、高级工程师150多人；博士、硕士近200人。

通过高度集成的数字化平台，中航工业西飞建立了数字化设计与分析规范体系，建立了基于LCA的数字化协同设计平台，完成了单一数据源的数字化三维设计、电子预装配、数字化协调和数字化分析仿真，实现产品全寿命周期管理，使得设计手段与国际先进水平接轨。

西飞集团公司先后完成了新舟系列、轰六系列、运七系列和运八飞机等20多种飞机型号的设计研发，在轰炸机、运输机、特种飞机研发方面具有鲜明的技术特点和较强技术优势，先后获得国家科技进步特等奖一次、一等奖一次、二等奖二次、三等奖一次。

2.未来发展

展望未来，西飞公司将按照中航工业和中航工业飞机公司的战略部署，以“航空报国，强军富民”为核心理念，大力推进中航工业的战略重组和“两融、三新、五化、万亿”的战略实施，不断深化改革，强化管理，提高效益，实现与利益相关者的协同发展、和谐共赢，努力把西飞公司建设成为国内领先、世界一流的现代化航空工业企业。

相信关于中航飞机战略分析的知识，你都汲取了不少，也知道在面临类似问题时，应该怎么做。如果还想了解其他信息，欢迎点击天成财经的其他栏目。