什么是互联网金融

股票市场是一个充满机会和风险的市场，投资者需要有正确的投资理念和风险意识，避免盲目跟风和过度自信，以免造成不必要的损失。接下来，天成财经将跟大家是介绍关于券商app和商业软件的资金统计为什么截然不同的，希望可以帮你解惑。

本文分为以下多个解答，欢迎阅读：

• 1、什么是互联网金融
• 2、【汽车人】纳指破万点，全球经济再起航？
• 3、【汽车人】纳指破万点，全球经济再起航？
• 4、为什么股价是每股净资产的几十倍，但股价还在疯涨呢？

问题一：什么是互联网金融

答互联网金融是传统金融机构与互联网企业利用互联网技术和信息通信技术实现资金融通、支付、投资和信息中介服务的新型金融业务模式。

互联网金融有成本低、效率高、覆盖广、发展快等优点。

主要由互联网支付、网络借贷、众筹融资、互联网基金销售、互联网保险、互联网信托和互联网消费金融等业务组成，对促进小微企业发展和扩大就业发挥了现有金融机构难以替代的积极作用。

当然了，辩证唯物主义告诉我们任何事物都有两面性，互联网金融也不例外，其最大的缺点在于它有很大的风险。

问题二：【汽车人】纳指破万点，全球经济再起航？

答纳斯达克指数连续三天创出新高，6月9日盘中更是突破万点大关。资本盛宴能否带领美国走出经济泥潭？中国虽然控制住了疫情，但伴随海外第二波疫情反弹开始，经贸全球化仍阻力重重。

文/《汽车人》张恒

6月9日晚间，纳斯达克盘中突破万点大关，向世界展示了美股的汹涌。有些人和我一样，认为美国一边是COVID-19（新冠肺炎）确诊病例冲击200万人，死亡11万人，难言可控；一边各地又在不断上演暴乱，这到底是怎么个情况？

纳指万点的背后

事情要从上周最后一个交易日说起。美国劳工部闹了个大乌龙，公布的失业率数字是13.4%，次日又改口更正为16.4%，说由于统计口径问题，原数据低估了3个百分点。13.4%失业率放出那天道琼斯指数大涨3.15%、纳斯达克涨2.06%，纳指盘中9846点创造了新的纪录。

而即便次日更正为16.4%，投资者仍看作是利好。本周首个交易日美股继续高歌猛进，道指再涨1.7%，纳斯达克把高点刷新至9925点。

在过去三个月里，美股拉出三根长阳，纳指涨幅达到了27%，不但收复了COVID-19病毒爆发以来下跌的失地，更是在过去三个交易日接连创出新高，6月9日盘中首度突破万点大关。

背后当然就是美联储的天量放水。美财政部和美联储在短短的26个工作日内已经放水13万亿美元，这个数字相当于中国2018年的GDP总量。同时，黄金价格快速下跌，原油价格上涨。这一切都像极了经济复苏的样子。

特斯拉的股价曾在今年2月从近千美元倾盆而下至350美元，而现在又回到了940美元的历史高点一线。“中概股”同样受益，比如蔚来汽车自3月的低点2.11美元已涨至6月9日收盘的6.68美元，相比去年10月的低点1.19美元，涨幅近5倍。

6月9日，世界银行最新发布的报告认为，2020年全球各主要经济体只有中国能实现正增长。2020年美国和日本的经济预计将萎缩6.1%，欧元区萎缩9.1%。

在这样的情况下，美股一路高歌猛进有其合理性吗？首先，即便是修正后的16.4%的失业率，仍高于机构预期。更重要的是，据统计，尽管美国失业人数屡创新高，但期间的实际个人收入却增长了11%。甚至有将近70%的失业者收入还超过了就业时的收入。券商表示，美股的增量已经被散户占据。某老牌券商58%的新增资金都来自散户，线上券商90%的新增资金都来自散户。

毫无疑问的是，美国股市已经成为美社会各阶层财富增值最重要的手段。无论是散户还是机构，由于更偏爱“FAAMG”（FB、苹果、亚马逊、微软、谷歌）这类互联网科技公司，令这五大企业除FB之外，均重回“万亿俱乐部”。所以纳指能屡破新高，道琼斯指数就相对落后了。表现在个股上，通用汽车、菲亚特-克莱斯勒和福特汽车相对表现一般，特斯拉和蔚来汽车则表现就更抢眼，汽车之家和易车虽然也有互联网属性，但表现不算出众。

中美的不同逻辑

美国经济转好对中国最直接的益处就是来自汇率。伴随美债大跌，美元指数接连跌了四周，从最高的102附近回落96一线，避险资金和大量资本正迅速从发达市场重新流回新兴市场，于是离岸和在岸人民币汇率开始回升。北京时间6月10日盘中，离岸人民币已经从最低的接近7.2升值到了7.055左右。

日前，国家统计局公布了我国5月份PMI为50.6%，比上月50.8%回落0.2个百分点，尽管小幅回落，但仍在荣枯线之上，处于扩张态势，且高于去年同期水平。有机构解读认为，5月供需两端继续改善。一方面，终端需求有所回升，35城地产销量降幅继续收窄，乘用车批零增速也双双上行；另一方面，工业生产持续好转，五大集团发电耗煤增速回升转正，样本钢企产量增速降幅收窄，主要行业开工率涨多跌少。

乘联会数据显示，5月乘用车批发和零售销量增速回升，库存预警指数继续下降。5月国内狭义乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，是狭义乘用车销量11个月首次上涨，表明行业需求有所恢复。销售改善也带动库存去化，5月经销商库存预警指数继续回落至54.2%。

值得关注的是，5月重卡销量约17.5万辆，创下2014年以来的同期新高，同比增速62%保持高位，表现为供需两旺。一方面，在经历了一季度“需求压抑”后，二季度重卡市场订单大幅反弹；另一方面，各地对国三及以下排放柴油货车提前淘汰力度空前，促进国内重卡市场需求增长。

总体而言，我国经济已恢复至疫情之前的8-9成，但《汽车人》认为，完全恢复是很难的。因为海外的情况仍不可控。张文宏医生近期表示，全球第二波疫情反弹已经开始了。

随着上海、北京等主要城市的疫情防控等级逐步下调，人们越来越频繁地走出家门，甚至有很多人上路都不戴口罩了。人们对疫情谈论得越来越少，似乎它正离我们而去。现实是，截至北京时间6月10日16时，全球新冠疫情导致的死亡人数近41万人，确诊病例数则超过了728万例。

中国的情况安全得多，但境外输入的风险与压力仍与日俱增。这意味着经贸全球化阻力仍然极大。

纵观历史，累计死于鼠疫的人数超过1亿，死于西班牙大流感的人数也有1亿，死于天花病毒的人数更是高达5亿。中国和美国采用了两条截然不同的道路来处理这次疫情带来的危害。中国疫情基本控制住了，但问题是如何再度敞开国门？美国一边不慌不忙地控制疫情，一边依靠美股来给社会各个阶层的财富增值，也取得了不俗的效果。现在来看，从经济的角度来说，还难言谁的策略更好。

新冠疫情爆发以来，《汽车人》就在文章强调，脱离瘟疫聊经济，就好像脱离天气聊农作。COVID-19病毒之于全球经济的影响就好像《荷马史诗》中的特洛伊战争，表面上看，是特洛伊人和希腊人间的战争，但实质上，真正左右战争的则是奥林匹斯众神。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题三：【汽车人】纳指破万点，全球经济再起航？

答纳斯达克指数连续三天创出新高，6月9日盘中更是突破万点大关。资本盛宴能否带领美国走出经济泥潭？中国虽然控制住了疫情，但伴随海外第二波疫情反弹开始，经贸全球化仍阻力重重。

文/《汽车人》张恒

6月9日晚间，纳斯达克盘中突破万点大关，向世界展示了美股的汹涌。有些人和我一样，认为美国一边是COVID-19（新冠肺炎）确诊病例冲击200万人，死亡11万人，难言可控；一边各地又在不断上演暴乱，这到底是怎么个情况？

纳指万点的背后

事情要从上周最后一个交易日说起。美国劳工部闹了个大乌龙，公布的失业率数字是13.4%，次日又改口更正为16.4%，说由于统计口径问题，原数据低估了3个百分点。13.4%失业率放出那天道琼斯指数大涨3.15%、纳斯达克涨2.06%，纳指盘中9846点创造了新的纪录。

而即便次日更正为16.4%，投资者仍看作是利好。本周首个交易日美股继续高歌猛进，道指再涨1.7%，纳斯达克把高点刷新至9925点。

在过去三个月里，美股拉出三根长阳，纳指涨幅达到了27%，不但收复了COVID-19病毒爆发以来下跌的失地，更是在过去三个交易日接连创出新高，6月9日盘中首度突破万点大关。

背后当然就是美联储的天量放水。美财政部和美联储在短短的26个工作日内已经放水13万亿美元，这个数字相当于中国2018年的GDP总量。同时，黄金价格快速下跌，原油价格上涨。这一切都像极了经济复苏的样子。

特斯拉的股价曾在今年2月从近千美元倾盆而下至350美元，而现在又回到了940美元的历史高点一线。“中概股”同样受益，比如蔚来汽车自3月的低点2.11美元已涨至6月9日收盘的6.68美元，相比去年10月的低点1.19美元，涨幅近5倍。

6月9日，世界银行最新发布的报告认为，2020年全球各主要经济体只有中国能实现正增长。2020年美国和日本的经济预计将萎缩6.1%，欧元区萎缩9.1%。

在这样的情况下，美股一路高歌猛进有其合理性吗？首先，即便是修正后的16.4%的失业率，仍高于机构预期。更重要的是，据统计，尽管美国失业人数屡创新高，但期间的实际个人收入却增长了11%。甚至有将近70%的失业者收入还超过了就业时的收入。券商表示，美股的增量已经被散户占据。某老牌券商58%的新增资金都来自散户，线上券商90%的新增资金都来自散户。

毫无疑问的是，美国股市已经成为美社会各阶层财富增值最重要的手段。无论是散户还是机构，由于更偏爱“FAAMG”（FB、苹果、亚马逊、微软、谷歌）这类互联网科技公司，令这五大企业除FB之外，均重回“万亿俱乐部”。所以纳指能屡破新高，道琼斯指数就相对落后了。表现在个股上，通用汽车、菲亚特-克莱斯勒和福特汽车相对表现一般，特斯拉和蔚来汽车则表现就更抢眼，汽车之家和易车虽然也有互联网属性，但表现不算出众。

中美的不同逻辑

美国经济转好对中国最直接的益处就是来自汇率。伴随美债大跌，美元指数接连跌了四周，从最高的102附近回落96一线，避险资金和大量资本正迅速从发达市场重新流回新兴市场，于是离岸和在岸人民币汇率开始回升。北京时间6月10日盘中，离岸人民币已经从最低的接近7.2升值到了7.055左右。

日前，国家统计局公布了我国5月份PMI为50.6%，比上月50.8%回落0.2个百分点，尽管小幅回落，但仍在荣枯线之上，处于扩张态势，且高于去年同期水平。有机构解读认为，5月供需两端继续改善。一方面，终端需求有所回升，35城地产销量降幅继续收窄，乘用车批零增速也双双上行；另一方面，工业生产持续好转，五大集团发电耗煤增速回升转正，样本钢企产量增速降幅收窄，主要行业开工率涨多跌少。

乘联会数据显示，5月乘用车批发和零售销量增速回升，库存预警指数继续下降。5月国内狭义乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%，是狭义乘用车销量11个月首次上涨，表明行业需求有所恢复。销售改善也带动库存去化，5月经销商库存预警指数继续回落至54.2%。

值得关注的是，5月重卡销量约17.5万辆，创下2014年以来的同期新高，同比增速62%保持高位，表现为供需两旺。一方面，在经历了一季度“需求压抑”后，二季度重卡市场订单大幅反弹；另一方面，各地对国三及以下排放柴油货车提前淘汰力度空前，促进国内重卡市场需求增长。

总体而言，我国经济已恢复至疫情之前的8-9成，但《汽车人》认为，完全恢复是很难的。因为海外的情况仍不可控。张文宏医生近期表示，全球第二波疫情反弹已经开始了。

随着上海、北京等主要城市的疫情防控等级逐步下调，人们越来越频繁地走出家门，甚至有很多人上路都不戴口罩了。人们对疫情谈论得越来越少，似乎它正离我们而去。现实是，截至北京时间6月10日16时，全球新冠疫情导致的死亡人数近41万人，确诊病例数则超过了728万例。

中国的情况安全得多，但境外输入的风险与压力仍与日俱增。这意味着经贸全球化阻力仍然极大。

纵观历史，累计死于鼠疫的人数超过1亿，死于西班牙大流感的人数也有1亿，死于天花病毒的人数更是高达5亿。中国和美国采用了两条截然不同的道路来处理这次疫情带来的危害。中国疫情基本控制住了，但问题是如何再度敞开国门？美国一边不慌不忙地控制疫情，一边依靠美股来给社会各个阶层的财富增值，也取得了不俗的效果。现在来看，从经济的角度来说，还难言谁的策略更好。

新冠疫情爆发以来，《汽车人》就在文章强调，脱离瘟疫聊经济，就好像脱离天气聊农作。COVID-19病毒之于全球经济的影响就好像《荷马史诗》中的特洛伊战争，表面上看，是特洛伊人和希腊人间的战争，但实质上，真正左右战争的则是奥林匹斯众神。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

问题四：为什么股价是每股净资产的几十倍，但股价还在疯涨呢？

答股票估值方法很多。市盈率 市盈率还有静态市盈率和动态市盈率。市净率。

市净率是指公司每股净资产除以股价的一个比值。市净率越高。公司清算以后股东获得的剩余资产越多。反之公司清算以后股东获得的剩余资产越少。

市净率不能成为上市公司投资价值唯一判断价值标准。因为上市公司有种资产行业和轻资产行业的区别。

像银行保险就是钢铁就是种资产行业。判断公司投资价值既要看市盈率。也要看市净率。银行券商更是日常。银行按照中国股市估值水平。一般来说1.2倍算高水平了。

传媒娱乐 互联网。信息技术等属于轻资产行业。比方说传媒娱乐。有的时候主要靠几个明星支撑。通过广告。拍戏。参加娱乐活动就能实现很好的收益。但实际资产很少。主要资产就是明星。

互联网和高新技术也是如此。靠的是人才 技术和特有的渠道优势。对于高新技术企业而言。一个独一无二的技术开发出来。不要投入太多资金。就有可能实现业绩腾飞。给公司发展带来质的变化。利润增长带来翻天覆地的变化。像苹果公司。一个手机。自己没有生产车间制造基地。买的就是一个创意。但引领了手机革命。成为手机行业中智能手机的巨无霸。简直富可敌国。股价涨不断。还引发股神巴菲特大手笔增持成为第一大股东。

中国某些专家总是拿市净率来评判上市公司投资价值。实际上不是很客观。因为随着世界高科技发展。很多公司已经走出与传统重化工截然不同的发展模式。那就是轻资产模式。不再是依靠加码投资。而是依靠科技创意取胜

因此某些市净率很高的公司。得益于独一无二的新技术。发展潜力无限。股价涨不停。丝毫不奇怪。

通过上文，我们已经深刻的认识了券商app和商业软件的资金统计为什么截然不同，并知道它的解决措施，以后遇到类似的问题，我们就不会惊慌失措了。如果你还需要更多的信息了解，可以看看天成财经的其他内容。