为什么中国再保险公司如此牛逼却如此低调?:人寿保险的发展

股票投资是一种需要长期持有的投资方式，投资者需要有耐心和毅力，不断学习和调整自己的投资策略，才能在市场中获得长期的稳定回报。天成财经将带大家认识和了解中国人保分析师估值。希望可以让你对这个问题有更多的认识。

本文分为以下多个解答，欢迎阅读：

• 1、为什么中国再保险公司如此牛逼却如此低调?
• 2、“九条命”的东软集团，刘积仁的资本野望
• 3、中国十大最惨重的空难
• 4、回购不停歇！友邦保险豪掷240亿传递什么信号？利好落地保险股集体爆发
• 5、人寿保险的发展
• 6、2023年保险股票有哪些龙头股

一：为什么中国再保险公司如此牛逼却如此低调?

最佳答案再保险的运行机制与分保形式是保险行业的关键环节，尤其是对于中国再保险这一市场领导者而言。再保险，即保险公司的保险，通过分保合同，直保公司如中国平安、中国人寿等将部分风险转移给再保险公司，如中国再保险或瑞士再保险等。这一机制有效减少了保险公司的风险承担压力，并允许再保险公司进行风险转移。

再保险主要分为比例再保险与非比例再保险。比例再保险包括成数再保险与溢额再保险，其中成数再保险约定原保险人与再保险人在合同中分割保险金额的比例，而溢额再保险则约定自留额与最***入限额，超过部分由再保险公司承担。非比例再保险则以损失金额作为保险对象，原保险人与再保险人协商设定赔付额度，超过部分再由再保险公司承担。

中国再保险成立于1996年，前身是中国人民保险公司再保险部，于2015年10月26日在港交所上市。作为由国家直接控制管理的国企，中国再保险具有明显优势，在我国再保险市场的早期，其通过法定再保险的规定，即保险公司需要向唯一的再保险公司中国人民保险公司（中国再保险的前身）办理每笔业务的20%再保险，奠定了其市场领导地位。

中国再保险的核心业务是再保险，保费收入占总保费收入的70%，利润贡献超过50%。公司通过旗下子公司如中国财产再保险、中国人寿再保险、中国大地财产保险、中再资产管理、中国保险报业、华泰保险经纪等，从事再保险、直接保险、资产管理与保险经纪等业务。

近年来，中国再保险的市场份额受到内外资再保险公司扩张的蚕食。外资再保险公司如汉诺威再保险、瑞士再保险等，在我国再保险市场快速增长。内资再保险公司也崭露头角，通过成立子公司承接直保公司的再保险业务，如中国人保的再保险子公司。这导致中国再保险市场份额从2017年的61.27%降至2020年的55.48%。

公司营收逐年增长，但净利润却呈负增长态势。尽管营业收入从2016年919.78亿元增长至2021年825.34亿元，但净利润从76.7亿元降至2020年的66.45亿元。净利率大幅下降，从2015年的8.91%降至2020年的3.52%，反映出增收不增利的问题。

通过分析中国再保险过去几年的利润表，可以看出公司保费收入增长但存在边际递减，赔付支出快速增长，导致赔付率从2015年的40.56%增长至2021年上半年的48.81%。投资收益虽有增长，但整体利润下行。此外，境内财产再保险业务下滑严重，赔付率大幅增加，而境外业务改善明显，特别是人身与财产再保险业务收入快速增长。

总结，中国再保险面临市场份额下降、增收不增利、风险成本与运营成本增加等问题。下文将深入分析“三差”管理、ROE表现与风险承担职能，以找出股价不被市场认可的原因，并展望公司保险业务的发展前景与重新估值。

二：“九条命”的东软集团，刘积仁的资本野望

最佳答案寻瑕以“寻瑕伺隙”的初心写过许多上市公司，本意是要在繁杂的公开信息中，弄清楚资本运作背后的底层逻辑和核心要害。

比如东旭集团的财务公司；英雄互娱的“融资-对赌-关联方收购”；天风证券的无实控人状态及关键时点的大笔融资；亿阳信通的上市公司保壳与集团破产强裁。

成败只是商战风云的表象，背后的核心逻辑才是资本运作的精髓。

曾经的校企“东软集团”，自1991年成立，至2020年，已经发展成为控制东软集团（SH.600718）、东软教育（HK.9616），并成功分拆东软医疗、东软熙康、望海康信准备科创板上市的控股集团。而实际控制人也从东北大学变为刘积仁领导下的“无实际控制人”状态。

“东软”资本运作的核心逻辑，正是分拆和MBO，两者相辅相成，通过分拆推动创新业务发展，通过MBO促成对东软集团的控制。

刘积仁，中国第一位计算机专业博士，33岁成为中国最年轻的大学教授，建设中国第一个软件园，一手打造了一个极具影响力的软件帝国。

1988年，东北工学院计算机系软件与网络工程研究室成立，全部的家底是一间半的研究室，三台286电脑，三万元的研究经费。

从美国国家标准局学成归国，被破格提拔为教授的刘积仁就是在这样的研究环境里，搭建了一个技术转移中心。

1989年和1991年，主要生产 汽车 音响和 汽车 通信系统日本阿尔派株式会社两度到访东北大学，寻求 汽车 内部系统的研究合作，最终刘积仁的团队打动了阿尔派，获得了30万美元的启动资金。

东北工学院开放软件系统开发公司和阿尔派合资成立了沈阳东工阿尔派软件研究所，后来又合并为东大阿尔派软件股份有限公司，这就是东软集团的起点，也是后来的上市主体。

东软的发展，以2011年为界，从2011年之前的“合”，走向2011年之后的“分”。

1993年至1995年，IPO还施行额度制的遥远时代，沈阳东大阿尔派因为背靠东北大学，属于冶金工业部部属院校企业，1995年获批取得上市额度，并于1996年成功上市。占发行前总股本10%的内部职工股400万股，分批上市流通。

上市之初，东大阿尔派的控股股东为东北大学软件中心，管理团队和员工的利益主要体现为400万内部职工股，但团队的诉求明显不止于此。

1998年，东北大学由冶金部部属变更为教育部直属，5月，东北大学软件中心将其持有的上市公司股份转让给东北软件集团，11月，宝钢集团对东北软件集团增资，公司更名为宝钢东软。1年后，宝钢集团、东北大学软件中心等向宝钢东软工会转让21%的股份，员工利益通过工会，得到更大程度的体现。

2001年，宝钢东软更名为东软集团，出于合规考量，宝钢东软工会最终量化为137名员工的持股平台沈阳慧旭 科技 。直至2008年，沈阳慧旭 科技 持有东软集团23.42%的股份，为仅次于东北大学的第二大股东。

2008年，证监会批准东软集团和东软股份合并，上市公司更名为“东软集团”。

一直并行发展的东软股份和东软集团合并，各方主体均获益颇丰。截至2010年底，大股东东北大学产业集团持有市值34.70亿元，员工持股平台作为第二大股东持有市值33.81亿元，阿尔派持有市值27.47亿元，宝钢持有市值19.54亿元。

2011年，东软集团第一阶段的发展，以员工持股平台的清算落幕，137名自然人股东均获得了不菲的财富。

2011年3月，持股平台转移至成都，更名为成都慧旭 科技 ，并通过法院裁定强制清算，将持股平台持有的股份分配给137名股东。白手起家创业，带领东北大学、阿尔派、宝钢、137名员工发家致富的刘积仁，落实股份后，共计持有上市公司716万股，占上市公司股份的0.58%。

东软控股也在这样的背景下，走向台前。

对于依靠东北大学软件学院起步的东软控股而言，东软教育的意义非比寻常。东软控股的第一仗，就是拿下东软教育。

2011年11月，东软控股由大连康睿道联合东北大学和亿达投资共同组建。大连康睿道的背后，是刘积仁及另外22名自然人股东。

东软集团的教育业务起步于2001年，2007年起实现盈利，当年收入3.05亿元，盈利168万元。

2008年，在东软集团和东软控股合并后，教育板块以大连东软软件园产业发展有限公司为主体，纳入上市公司体系。

2011年12月，上市公司公告，东软控股以4.24亿元的对价，受让东软集团的教育资产，这个对价仅在合并净资产基础上，计入了10.43%的房屋土地增值。

2020年，东软教育申请香港联交所上市，2017年至2019年净利润为1.15亿元、1.32亿元和1.39亿元。上市前夜成为“暗盘之王”，大涨超过25%，市值40亿元。

在剥离东软教育的同时，2012年，东软控股与亿达集团共同成立天津东软睿道，面向高校提供IT培训和人才服务，当年即实现利润3497万元。

东软教育的利润构成中，除了占比近80%的高等教育学费及住宿费之外，还包括依托东软控股实现的“产教融合”业务收入。

2012-2014年，东软集团向天津东软睿道支付服务费分别为3250万元、1.21亿元和1.33亿元。2015年以后，东软集团以合并方式披露关联交易金额，当年支付服务费1.78亿元，2019年，东软集团向东软控股支付的服务费高达3.9亿元。

上市公司东软集团剥离教育板块，并委托东软控股提供软件外包服务，外包毛利率13%，可谓一石二鸟，东软教育实现了稳定利润，东软控股及其股东获得了可观收益。

而当年，教育板块从上市公司剥离时，对价仅为净资产加上区区10.43%的评估增值，发展壮大直至独立上市的东软教育并没能给上市公司带来收益。

一边是原股东对上市公司的减持，一边是管理团队及引入股东对东软控股的增资，东软控股通过两次增持上市公司，逐步巩固了东软集团第一大股东的地位。

2015年起，一直跟随东软集团的主要股东东北大学、阿尔派、宝钢减持陆续减持上市公司股份。

2015年3月，宝钢集团公告累计减持5.2%的股份，减持后持有股份占东软集团总股本4.72%。

2015年7月，阿尔派向东软控股转让东软集团5%股份，总对价10.66亿元。

2016年12月，东北大学产业集团公告，累计减持比例达到东软集团总股本的5%。

于 此同时，管理团队和引入的股东对东软控股增资，东软控股对上市公司则两次增持，最终成为第一大股东。

2015年9月，中国人保向东软控股增资10.12亿元。

2015年12月，阿尔派向东软控股增资5.77亿元。

增资后，东软控股估值达到55.74亿元。但根据东软控股2014年年报，净资产3.7亿，净利润仅为3278.34万元。

2016年11月，大连康睿道控股子公司大连东软思维对东软控股增资，按照2015年的55.74亿估值，此番增资至10.82%，耗资超过6.76亿元，而大连东软思维2013年净资产仅为948万元。

东软控股能够按照40-50亿的估值先后三次融资超过22亿元，与2011年收购东软教育，实现外包服务收入密不可分，也因此获得了进一步控制东软集团的筹码。

2016年12月，东软控股对上市公司增持至10%，交易对价11.93亿元。

2017年1月，东软控股再度增持至11.37%，交易对价3.25亿元。

至此，伴随着原大股东东北大学和二股东阿尔派的相继减持，让出控股地位；东软控股以总计约25.84亿的对价，成为东软集团的第一大股东。主要资金来源是中国人保、阿尔派和大连康睿道的增资款。2017年3月，东软控股将其持有的上市公司股份悉数质押。

2014年至2017年，通过增资和股权转让的方式，东软集团相继失去了对东软医疗、东软熙康和东软望海的控制。

东软大 健康 板块旗下，东软医疗，源于东北大学影像中心的CT设备；东软熙康是云医院板块的运营主体；东软望海主营业务为医疗信息化。

2014年12月，东软集团公告，东软医疗拟引入投资者，弘毅投资、高盛、通和、东软控股采用受让老股和增资的方式，出资27.33亿元（其中增资16亿元），对东软医疗战略投资，投前估值25亿元。其中，东软控股出资9亿元，增资后持有东软医疗22.2%的股权。

2016年7月，经过两轮交割协议，东软集团失去对东软医疗的控制。

2017年9月，大连康睿道继续对东软医疗以42.54亿的估值，增资4.22亿元。

东软控股及大连康睿道，以总计约13.22亿的对价，获得了东软医疗约24.4%的股份。

2020年7月，东软医疗申请科创板上市，2019年末，东软医疗营业收入19亿元，而可比公司万东医疗营业收入9.8亿，市值73.8亿元。

与东软医疗的引战如出一辙，东软熙康引入弘毅、高盛、东软控股等投资者1.7亿美元的融资，随后又引入中国人保和阿尔卑斯电气株式会社的6400万美元融资，直至2016年7月，东软集团失去对东软熙康的控制。

东软控股则通过对东软熙康两次增资4300万美元及9400万人民币，获得总计23.4%的股份。目前，东软熙康也在积极筹备科创板上市。

值得关注的是，东软医疗和东软熙康分拆时间恰恰横跨了中国人保和阿尔派对东软控股的增资：

2014年12月，东软集团公告东软医疗和东软熙康的分拆计划。

2015年9月和12月，中国人保和阿尔派按照40亿的投前估值对东软控股增资。

2016年4月，东软控股完成对东软医疗和东软熙康的增资。

不可回避的问题是，中国人保和阿尔派对东软控股增资时的估值，是否将东软医疗和东软熙康纳入考量。否则，难以解释对于净资产3.7亿，净利润3278万的公司，给出40亿估值的合理性。

东软望海的上市计划也在运筹之中。

2015年12月，平安健腾和东软控股通过增资和受让股份，对东软望海战略入股，其中，东软控股出资2.06亿元，总计获得14.07%股份。

2017年11月，平安人寿、泰康、东软控股以15.04亿元对东软望海进行增资，东软集团持有东软望海的股权比例降至29.3%，对东软望海不再控股。东软控股两轮出资总计2.23亿元，持股8.23%。

纵观东软发展史，用刘积仁的话来说，“以退为进, 是为了获得更大的发展。”

2011年以前，以“合并”为主线，上市公司收购东北大学影像中心进军医疗板块，东软集团与东软股份合并，教育板块并入上市公司。

在“合并”的过程中，东软集团员工持股平台赚得第一桶金。

2011年以后，以“分拆”为主线，出售东软教育，分拆东软医疗、东软熙康和东软望海。

在“分拆”的过程中，东软控股受让东软教育的控股权，其软件外包业务获得支撑，并最终通过东软教育的独立上市，赚得盆满钵满。

同时，东软教育的股权增值，东软医疗和东软熙康的分拆方案，又为东软控股2015年引入战略投资者的高估值提供了支撑。“分拆”再次成就了东软控股和员工持股平台。

东软控股借“蛋”引“鸡”的资本运作模式，可谓精巧，实现了十年间的爆发式增长。但这一过程中，作为“孵化器”的上市公司，并没有获益：

收购教育资产后，上市公司和东软控股每年都会发生大规模的关联交易，支撑了东软控股的估值和东软教育的部分利润来源；

分拆东软医疗和东软熙康过程中，上市公司都承诺了回购责任，如果成功上市，包括东软控股在内的股东将获得巨额收益，一旦无法上市，则上市公司可能面临回购股份的或有负债风险；

分拆大 健康 板块的过程中，通过无实际控制人的认定，成功规避了证监会分拆上市的要求，

但2017年10月至今的三年间，东软集团市值跌去了50亿元，一路持续的分拆模式，真的是对上市公司最有利的选择吗？

刘积仁喜欢用“猫有九条命”来说东软每5年就换一个活法，对于刘积仁而言，股权投资大时代的春风，或将成就东软系企业悉数上市后，广阔的资本版图。

三：中国十大最惨重的空难

最佳答案中国十大最惨重的空难

1.1946年12月25日，因上海大雾导致夜间能见度不佳，中央航空运输公司48号、中国航空140号及115号客机先后坠毁，共造成74人死亡，8人受伤，史称“黑色圣诞之夜空难”。

2.1988年1月18日，中国西南航空公司伊尔-18-222号飞机执行北京—重庆航班任务时在重庆机场附近坠毁，108人遇难。

3.1989年8月15日，东方航空AN24虹桥起飞意外。在上海机场起飞离地过程中,右发动机突然停车。机上人员：机组8人，旅客32人，其中机组6人，旅客28人共34人遇难。

4.1990年10月2日，北京亚运会期间，一架从厦门飞往广州的厦门航空公司的波音737飞机在起飞后遭到劫持，在白云机场迫降时，接连撞上停在机场跑道上的一架波音707和一架波音757，最终导致128人死亡，三架飞机报废。

5.1992年7月31日，中国通用航空公司由南京飞往厦门的GP7552航班2755号雅克-42型飞机起飞滑跑途中冲出跑道，在距机场约600米处失事。107人死亡，19人受伤。

6.1992年11月24日，中国南方航空公司波音737—2523号飞机执行3943航班任务，由广州飞桂林，在广西阳朔县杨堤乡土岭村后山粉碎性解体，141人遇难。这是中国民航史上最严重的一次空难。

7.1993年7月23日，中国西北航空公司BAe146型2716号飞机执行银川至北京航班任务，在银川机场起飞时冲入水塘，54人遇难，机组3人受伤。

8.1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机，执行西安-广州2303号航班任务，在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。

9.2002年4月15日，中国国际航空公司CA129北京-釜山航班在韩国庆尚南道金海市坠毁。机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为122人，失踪6人，幸存者38人。

10.2004年11月21日8时21分，由内蒙古自治区包头市飞往上海市的MU5210航班，在起飞后不久坠入机场附近南海公园的湖里。包括47名乘客、6名机组人员在内的机上53人全部罹难，同时遇难的还有一名地面公园工作人员。“11·21”空难事故中遇难人数为55人，其中机上遇难人员为53人，地面遇难人员为2人。

扩展资料

空难三种形式：降落坠毁、起飞失事、高空解体

1.降落坠毁

应对方法：保持冷静赶快逃离残骸

一般飞机在降落时头稍低，这时机头最容易遭到撞击，机尾则完好无损，这种状况下，坐在机尾的座位是最安全的。比如此前的利比亚空难，机身完全粉碎，只有机尾基本保持完整。一些专家认为那名幸存的男童应该是坐在机尾部分。

只要所坐位置没有发生撞击和爆炸，乘客在保持头脑冷静的情况下，尽快远离残骸，生还几率最大。

2.起飞失事

应对方法：数数座位离紧急出口差几排

起飞后失事有可能是因为飞机出现故障或遭遇恶劣天气。如果出现故障却没有爆炸起火，机上乘客有可能全部获救；如果遭遇恶劣天气特别是从空中下降到地面的气流，飞机就会坠毁。

无论哪种原因，乘客在起飞前应观察紧急出口在哪里，尽量数一下从你这排座位到出口那排座位之间有多少座位，这样即使看不见，你也能知道什么时候赶到了紧急出口位置。

3.高空解体

应对方法：在空中永远要系紧安全带

如果遇到高空解体的状况，不论坐在飞机的哪一个部位，生还希望都很渺茫，如2009年6月的法航A330空中解体，机上228人全部遇难。

即便生还的几率渺茫，也要在空中系好安全带。不然的话，飞机尚未坠地，在空中翻滚的过程中，乘客就已经在机舱中被来回撞击丧命了。

参考资料：******-空难

参考资料：人民网-【小知识】空难三种形式：降落坠毁、起飞失事、高空解体

四川8633副机长去世

“刘机长对于我来说，是除了父母之外最重要的人，也是给了我第二次生命的人。”

在拥抱过刘机长后，川航3U8633号事件中的乘客王维热泪盈眶地说道。

2018年5月14日，川航3U8633在巡航期间，前挡风玻璃忽然破裂，飞机失控，从万米高空急速下降，在这千钧一发之际，刘传健以超强的意志力和过硬的专业技巧力挽狂澜，令飞机安全备降成都双流机场。

事后更是受到了500万的嘉奖。

众所周知，飞机失事后人员生还率是极低的，然而刘传健机长却临危不乱，仅用34分就将机上128名乘客和机组人员平安带回了地面，可谓是缔造了一次世界级的奇迹。

那么这场生死一线的奇迹，究竟是如何实现的？它又有着怎样的意义呢？

惊心动魄的空中事故

2018年5月14日，重庆是一个晴风丽日好天气。

早上7点，川航3U8633号航班，已经飞离重庆江北机场半小时左右，进入了巡航阶段。飞机下方是川西高原，一片层峦叠嶂的群山，覆着皑皑白雪。

此次航班执飞的是从重庆到拉萨的高原航线，陆地海拔在2438米之上，空气密度和大气压力小，地形复杂，气象多变，难度大要求高。

不过这条线刘传健飞过100多次，对路线、地形和操作早已烂熟于心。

而在飞机上的乘客们心情也相当不错，一方面马上就可以饱览拉萨的秀丽风光，另一方面川航的飞机餐是出了名的美味，现在正是空姐派发飞机餐的时候。

餐车推到过道中央，一位空姐正在准备餐前服务。这时，前方忽然传来一声巨响，紧接着飞机剧烈抖动，客舱灯光骤然熄灭，氧气面罩纷纷掉落，刺耳的轰鸣声、哭声、尖叫声，响成一片。

一时间餐车倾倒，饮料和饭菜洒落一地，派餐的空姐被餐车砸倒在地。另一位空姐则因为飞机的突然失重，被甩了出去，幸好慌忙之际她抓住了椅背，才没被甩到机舱内壁上。

事情发生在瞬息之间，四川西昌籍旅客骆田系紧安全带坐在座位上，目睹着这一切，他的心咯噔一声沉下去：“完了。”

所有乘客都惊恐万状，彼此面面相觑，不知如何是好，就在这时，一片狼藉的昏暗客舱内，响起了乘务长冷静温和的声音：

“请大家在原位上坐好，戴好氧气面罩，请相信我们，我们有信心有能力带大家备降地面。”

乘务长的话稍微令客舱内的乘客稍微安心了一些。

在乘务人员的指导和帮助下，乘客们纷纷妥善配戴上了氧气面罩，不过还是有个别乘客因为极度恐慌浑身抽搐起来，乘务人员哪怕自己的内心也惊惧不已，但还是保持着高超的职业素养，轻轻地拍着乘客的后背，安抚受惊的乘客。

第二机长确认过客舱情况后，赶紧走到驾驶舱，吃惊地发现前挡风玻璃破碎，副驾驶半个身子挂在飞机外面，强风之下，整个驾驶舱内所有仪表盘都显示故障，机舱失压，温度骤降。

好在机长刘传健系着安全带，仍稳稳地坐在驾驶位，镇定地手动操作飞机，准备掉转机头返回成都。

此时的刘传健连害怕都来不及，时间就是生命，他心中唯一的信念就是，把飞机的状态控制好。

在以往的不少坠机事件中，飞机下坠时都呈垂直状态，显然是完全失去控制了，因此能否争分夺秒及时控制飞机状态可以说是决定着整架飞机的存亡。

稳定飞机状态后，经过第二机长的协助导航，刘传健分两次紧急下降，首先从9800米左右紧急下降高度，飞出群山后，从7000多米高度下降到着陆。

飞机经历了34分钟惊心动魄的备降，等到终于落地时，乘务长长长地呼出一口气，稍微平复心情后，端庄地站在客舱，用始终如一的沉稳声音向所有旅客播报道：

“女士们，先生们，我是本次航班的乘务长，我们已经安全了。”

话音刚落，整个客舱响起了经久不息的掌声和欢呼声。许多劫后余生的乘客，本来已经做好了最坏的打算，如今竟然奇迹般地安全回到了地面，不禁百感交集，与身边的亲友紧紧相拥，眼泪夺眶而出。

英雄机长

虽然迫降时间只有短短34分钟，然而在这期间，航班上的所有人都曾无数次与死神擦肩而过。有专家分析，在机长刘传健所做操作中，有36处十分惊险，哪怕有一处失误，都会造成机毁人亡的可怕后果。

首先是发现挡风破裂之时，刘传健的敏锐反应是至关重要的，他没有丝毫犹豫或延误，立刻用手触摸裂纹，判断出挡风玻璃内层受损。

飞机挡风玻璃分为三层，内层受损意味着飞机承受能力减弱。

一般来说，内层玻璃破裂后，中层和外层玻璃仍然可以抵挡飞机压差，不过当时飞机处在9800米的高空，对挡风玻璃产生的压力极大，谨慎起见，刘传健还是立刻接通了空管，申请下高度并备降成都。

成都双流机场是最近的备降地点，飞机当时距离成都100到150公里，时速800公里，计算下来，十分钟左右就能飞到成都附近。

然而令刘传健始料未及的是，他这边刚说完，便听到一声震耳欲聋的巨响，再睁开眼睛时，仪表盘全部失灵，前挡风玻璃已经破开了一个大洞。由于飞机内外的巨大压差，副驾驶半个身子被吸了出去，刘传健下意识想去拉他，却因为强风根本抬不动手。

所幸副驾驶腿上还系着安全带，暂时无性命之忧，在坚持了20多秒后，飞机内外压差消失，副驾驶被强风吹了回来。

情况危急，飞机已经失衡，带了50多的坡度，刘传健来不及多想，只是全神贯注地手动操控飞机，试图在稳定飞机姿态的同时下高度。

飞机下方就是5000到6000米高的山峰，因此必须和山顶保证至少600米的安全距离，不能下降太多，否则就有撞山的危险。

出于这样的考虑，刘传健决定让飞机下到7000多米，但马上又有另一个难题，飞机应该采用大还是小。

采用大，飞机就可以快速下降，节省时间，然而时速800公里带来的强风，很可能会对客舱甚至机尾造成损伤，引起更为严重的后果。

刘传健最终选择将降到了一个机体可以承受的程度，5分钟后，飞机下降到了7000多米，同时也保持在了一个比较稳定的姿态。

在这极为关键的5分钟里，刘传健承受着超乎常人想象的极端条件。

万米高空的气压大约是30千帕，含氧量也只有海平面的30%，正常情况下，飞机飞到3000米，客舱内需要加压处理，才能保证机上人员的正常呼吸。

而在9800米的高空，飞机挡风玻璃破开一个大洞，这意味着驾驶舱内温度会骤降至零下40度，而且会出现机舱失压。

一旦机舱失压，人在这样的情况下，会因为缺氧而难以呼吸、耳膜受损、鼻子出血，严重时可造成血管和脏器破裂。

为了应对故障引发的高空缺氧，飞机上一般都配备了氧气面罩，然而因为高时速造成的强风，刘传健根本无法戴上氧气面罩。

一般来说，飞机失压和缺氧超过45秒，就会致人晕厥。

要在这样恶劣的条件下，手动驾驶飞机，做出一个又一个决定机上128人生命的动作，其难度可想而知。

然而刘传健做到了，他不仅没有身体失能，还无比清醒，事后起来时，他甚至对自己的每一次操作都记得一清二楚，而这一切皆与他的空军经历有脱不开的关系。

刘传健曾是一位战斗机飞行员，在空军部队中接受过极为严格的训练，冬天凌晨5点钟起床，零下20多度天气里，穿着短裤背心在外面跑1万米，对他来说是家常便饭。

正是军队中这种艰苦的极限训练，练就了他顽强不屈的意志力以及强大的体能，所以才能在零下40度的低温缺氧环境中坚持着。

除了体能和心理素质方面的磨砺，驾驶战斗机还锻炼了刘传健的灵活应变能力。

民航飞行员驾驶的飞机自动化程度高，飞行训练的目标是安全和舒适，而战斗机飞行员不一样。他们驾驶的飞机基本上是手动操作，加上有平日的严苛训练，他们熟练掌握了各种难度高、风险大的特技动作，因此在应对极端特情时，具有更丰富的灵活操作经验。

某种程度上来说，这场航空史上的世界级壮举，要归功于机长刘传健在空军部队多年的艰苦训练。

7点42分的时候，航班平安着陆，机长刘传健、第二机长以及副驾驶却都静默着，仿佛嗓子被什么堵住了，一句话也说不出来，不知过了多久，刘传健才率先打破沉静：

“我们还活着。”

话音落下，三位飞行员在驾驶舱内紧紧抱住彼此。

备降成功，意义非凡

2018年5月14日，刘传健机长以其精准的操作和非凡的身心素质，避免了川航3U8863的坠毁，这对中国民航来说意义非凡。

飞机失事后，航空业股市首当其冲，将会迅速遭受极大震荡。

比如此次东航MU5735航班，坠机后第二天，航空机场开盘便领跌行业板块，板块指数跌2.94%，东航几乎跌近9%。东航在纽交所、港交所和上交所三地上市，飞机失事后两日内，市值蒸发累计超过了千亿。

其次是赔偿方面，按照法律规定，飞机失事后，航司对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元，但很多时候，实际的赔偿额都会远远超过这个范畴。

比如在2010年著名的伊春空难中，河南航空对每位遇难乘客的赔偿就高达96万人民币。

赔偿金额虽然巨大，然而真正会重创航司的却是乘客对航司降至谷底的信任度，有的航司甚至会因空难破产。

伊春空难后，2011年10月8日，因河南航空不能清偿到期债务，债权人西安咸阳国际机场股份有限公司，向法院申请裁定河南航空破产还债。

当时河南航空的破产财产账面价值为37125.72万元，评估值为35500.23万元，负债总额669271208.51元，已经严重资不抵债。

而在国际上，亦不乏有类似的案例。

1998年9月2日，一架瑞士航空MD-11客机，在加拿大哈利法克斯机场附近海域粉碎性解体，机上229人全部不幸遇难。此次空难极大地打击了瑞士航空，2001年10月瑞士航空宣告破产。

2001年9月11日，美国联合航空175号航班和93号航班，成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机中的两架。此后联合航空一直经营困难，一年后联合航空申请破产保护。

1985年，日本航空JL123在东京到大阪起飞期间，因爆炸起火失事，机上520人不幸罹难，此事给日本航空的经营造成了毁灭性的打击，2010年日本航空申请破产保护。

由此可见，如果2018年川航3U8633真的坠毁，那么航司可能会面临不可估量的经济损失。

除了经济上的意义，最重要的还是机上的128名人员的生命，经历过这样的生死时刻，他们的人生以及人生观或多或少都会受到一些影响。

在川3U8633这趟航班上有一对年轻情侣，本来是要去纳木错看星空，不料却在飞机上遭遇了意外，男孩在事故发生时紧紧地抱着女孩，并且不断地安慰她：“有我在，不要怕。”

患难见真情，正是在这种命在旦夕的关头，人和人之间流露出来的感情，才最弥足珍贵，也最令人动容。

脱险之后，这对情侣接受采访，两个人都感慨万分地表示，有过同生共死的经历之后，感情确实更加稳定了，也更加珍惜当下美好的生活。

而此事也对刘传健产生了巨大的影响，一方面他赢得了前所未有的荣誉，成为了感动中国2018年度人物。事件过去之后，2018年11月，刘传健顺利通过了航司的各项体检和测评，身心都恢复到了一个良好的状态。

经此一事，刘传健对生命有了更为深刻的认知。

在某一次节目上，他认真地同在场观众分享道：“514事件之前，我没有想到过生命是那么无常，但在这之后，我觉得人活着就有一切，生命的意义就是让别人感觉你的存在。”

或许只有在即将失去生命的时刻，人才真正能明白生命的可贵，此后平安活着的每一分钟里，每呼吸一次，空气都是那么美妙。

刘传健不仅是生命的感受者，还是生命的拯救者，因此他的感悟、责任与坚守，都会比旁人多上数倍。

后记

感动中国组委会给刘传健的颁奖词中这样写道：

“仪表失灵你越发清醒，乘客的心悬得越高，你肩上的责任越重。在万米高空的险情中如此从容，别问这是怎么做到的，每一个传奇背后都隐藏着坚守和执着”。

这样一次世所罕见的传奇，并非忽然发生，而是一直酝酿在刘传健过去20多年的飞行经历里。

无论是在淘汰率高达70%的飞行训练里，还是在情况恶劣的万米高空上，刘传健从来没有想过退缩，而是勇敢担起自己的责任，竭尽全力，挽狂澜于既倒。

正是因为这种不到最后一刻绝不放弃的精神，才有了那天的传奇。

相信无论是刘传健还是他的传奇，都将成为中国乃至世界航空史上的绝佳典范，激励并指导无数后来人。

参考资料：

华夏时报《东航失事飞机由中国人保首席承保空难乘客将得到哪些赔偿？》

人民日报《川航迫降机长：副驾身体飞出一半身体悬挂在窗外》

澎湃新闻《民航局通报川航超级备降：脱落的右侧风挡玻璃为原装件》

红星新闻《川航驾驶舱风挡爆裂调查报告出炉最大可能原因公布》

华西都市报《川航客机备降事件生死2400秒》

知网：梧桐雨《刘传建_“中国机长”更是爱妻女的平凡人》、《伊春空难：每位遇难旅客赔偿总额96万》、林春霞《空难事故影响乘客安全预期_本报记者》

1937年幽灵飞机事件

十大幽灵飞机事件如下：

1、睡着的驾驶员

在马航370之前，也有一起类似的空难事故，那就是法航447。2009年6月，这架空客A330-200飞机带着216名乘客和12名机组人员在飞行里约热内卢至巴黎的航线上消失在大西洋上。

2、幽灵飞机

本次空难大概是航空史上最可怕的事故之一。2005年8月，太阳神航空航班522号正执行塞浦路斯至希腊的短程航线。飞机在飞行途中略有偏离原定航线，当时19个无线电呼叫飞机要求做出解释，但均没有得到回应。

3、被偷走的飞机

2003年的5月，一架佛罗里达租赁公司的飞机正在卢旺达进行检修。突然飞机没有经过塔台允许就擅自冲出跑道，往西南方向飞去。机上所有灯光关闭也没有发出任何信号。

4、机械故障

这次空难在全球都有争议。1999年10月30号，埃及航空航班990从纽约肯尼迪机场起飞，飞往目的地开罗。机上共有217人，机长为资深飞行员艾哈穆德.阿尔.哈巴西，有多年飞行经验的埃尔巴图迪为副驾驶。

5、消失的艺术

1979年一架波音707货机从日本成田机场起飞。飞机上装载着价值不菲的153幅日裔巴西艺术家马部学的作品。该机原计划经停洛杉矶之后飞往目的地里约热内卢，但从此飞机离奇失踪。

6、从未去过越南的战争死者

在1962年3月，载着93名美军顾问，3位南越官员以及11名机组人员的飞虎航空739航班在飞向越南的途中，消失在了关岛和菲律宾群岛之间。虽然有目击者声称在飞机消失的当夜，他们在天空中看到了凝结尾迹和爆炸，但飞机残骸直到今天都没有被找到。

7、失踪的氢弹

1958年在一次常规训练任务中，一架轰炸机在空中突然与一架战斗机相撞，当时战斗机雷达上并没有这架轰炸机的信号。激烈的撞击奖战斗机左翼全部撞断，而轰炸机的油箱则严重损毁。

8、这是外星飞船

1948年空军上尉托马斯曼特尔与其他几位飞行员从诺克斯堡空军基地，驾驶P51战斗机追踪一架高速向西移动的圆形飞行物。其他飞行员在这架不明飞行物飞至6800米高空时停止追捕并安全返航。但曼特尔上尉继续追踪飞行物，最后飞机坠毁在肯塔基州。

9、STENDEC是什么意思

1947年8月，一架载着11名乘客的英国航空的飞机正执行布宜诺斯艾利斯至智利圣地亚哥的航行任务，结果却在着落前几分钟突然消失。

10、神秘消失的阿梅利亚埃尔哈特

1937年著名女飞行家阿梅利亚埃尔哈特正为成为第一个环球女飞行员做准备，整个航程长达4万6千公里。在当年7月2日，她已经只剩最后1万1千公里的飞行。

世界上最惨的十大空难

⒈1977年3月27日，荷兰一架波音747客机和美国一架波音747客机在西班牙一处机场跑道上相撞，583人死亡。⒉1985年8月12日，日本一架波音747客机在日本境内撞山坠毁，导致520人死亡。⒊1996年11月12日，沙特阿拉伯一架波音747客机在印度上空与哈萨克斯坦一架伊尔—76货运飞机相撞，349人死亡。⒋1974年3月3日，土耳其一架DC—10客机起飞后，货舱门突然打开，在法国坠毁，346人死亡。⒌1985年6月23日，印度一家波音747客机上发生炸弹爆炸后在爱尔兰附近海域坠毁，329人死亡。⒍1980年8月19日，沙特阿拉伯一架洛克希德L1101客机起飞后货舱失火，紧急降落在沙特机场，但由于设备故障，舱门长时间无法打开，导致301人全部死亡。⒎1988年7月3日，美国海军军舰将一架伊朗空客A300客机击落，290人死亡。美方说，军舰将客机误判为一架战斗机。⒏2003年2月19日，伊朗一架伊尔—76军用运输机在伊朗境内撞山坠毁，275人死亡。⒐1979年5月25日，美国一架DC—10客机起飞后坠毁，275人死亡。⒑1983年9月1日，韩国一架波音747客机偏航进入苏联境内，飞越禁区时遭苏联空军击落，269人死亡。其实这个也没有一个评选标准。遇难人数最多的是77年两架747相撞，也称特内里费空难。最近有波兰总统专机空难，利比亚空难。国内影响大的有5.8南航空难，飞机二次着陆时解体。国航4.15空难，撞山。东航包头空难，起飞后坠毁。还有一个767在香港落地掉海里了。

记得啊

四：回购不停歇！友邦保险豪掷240亿传递什么信号？利好落地保险股集体爆发

最佳答案保险公司回购不停歇，同时保险股估值出现明显修复。

据券商中国记者统计，友邦保险今年已合计回购150次，累计耗资近240亿港元。仅11月份就实施20次回购。最近一次是11月30日，友邦保险耗资1.22亿港元回购156.7万股公司股份，价格为76.8港元/股-78.2港元/股。

友邦保险大手笔回购背后，是去年以来保险股整体表现低迷。不过，11月以来，在资本市场整体回暖，以及资产端利好政策推动下，保险股整体出现上涨。

保险公司回购不停歇

今年3月，友邦保险公布了100亿美元回购计划，计划在未来三年通过公开市场回购公司普通股，向公司股东返还高达100亿美元的资本。据公开资料统计，自3月21日以来，公司已合计回购150次，累计耗资近240亿港元。

除了友邦保险，此前中国平安也通过回购向市场传递信心。近两年来，保险股低迷之下，频现公司回购和股东增持。

11月21日，中国宝武增持新华保险H股339.84万股，每股均价约15.98港元。这是自2018年以来，中国宝武第一次增持新华保险。此次增持完成后，加上所持的新华保险A股，中国宝武对新华保险持股总比例从12.09%增加到13.04%。

在此之前，中国太保也两度获得股东增持。2021年4月9日至2022年5月20日，中国太保股东上海国有资产经营有限公司(下称“上海国资”)及其一致行动人通过二级市场合计增持太保股份9624.62万股；2022年5月21日至10月13日期间，上海国资又通过二级市场合计增持中国太保A股股份2044.65万股。截至10月13日，上海国资及其一致行动人对中国太保持股比例达到10.53%，较2022年5月20日的持股比例增加了0.21个百分点。

高管增持也是提振市场信心的重要举措之一。今年以来，中国太保A+H股已累计获高管增持约30万股，中国太保集团董事长孔庆伟、总裁傅帆等多位太保高管均数度增持公司股票。

保险板块估值明显修复

11月以来，保险股普遍上涨。具体来看，11月初至12月1日，A股五大保险股中国平安、中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险均出现上涨，涨幅在9%-34%之间，其中中国人寿、中国太保、中国平安股价分别上涨33.76%、27.06%和24.01%。

港股保险股涨幅更加惊人。11月以来，中国平安、中国太平、新华保险、众安***的H股涨幅都达到40%，中国人寿、中国太保、友邦保险的H股涨幅也达到30%。

一位保险行业分析人士告诉记者，近一段时间保险股修复主要是源于资产端利好政策刺激，例如房地产融资“三支箭”落地，同时市场对中国经济发展前景看好。从负债端来看，“开门红”表现有望超预期，对于估值已经处于低位的保险股来说，是比较好的安全垫。

银河证券分析，当前险企资产、负债改善共振，基本面有望实现反转。负债端，险企寿险转型持续推进，全年核心业务指标承压，2023年开门红预期向好；随着疫情防控政策放松，车险保费增速有望回升，产险景气度上行延续。资产端，地产系列支持政策落地，多渠道融资纾困，险企地产投资风险化解，投资端改善。

五：人寿保险的发展

最佳答案展望未来，保险行业发展前景诱人，其主要动力包括：庞大的人口规模、较快的老龄化趋势与较高的储蓄率；经济持续发展、居民收入不断提高；政策法规大力支持；风险保障意识得到根本性加强；终身福利系统的瓦解；投资环境大大改善。

六：2023年保险股票有哪些龙头股

最佳答案2023年保险股票有哪些龙头股

保险龙头股，指在保险行业具备领先地位和强大实力的上市公司股票。这些公司拥有广泛的产品线、卓越的风控能力和良好的盈利表现。作为投资者，选择优质的保险龙头股可以获得稳定的投资收益，下面小编带来2023年保险股票有哪些龙头股，希望大家喜欢。

保险股票有哪些龙头股

中国人寿(601628)、新华保险(601336)、中国平安(601318)、太平洋(601099)、中国太保(601601)、同方股份(600100)，相对应的还有H股。

互联网保险概念股龙头股有哪些

互联网保险概念股有：

四维图新(002405);

京天利(300399);

用友网络(600588);

银之杰(300085);

同方股份(600100);

中国平安(601318);

焦点科技(002315);

生意宝(002095);

三泰电子(002312);

邦讯技术(300312);

申万宏源(000166);

新华保险(601336);

民生银行(600016);

中国太保(601601);

中国人寿(601628);

太平洋(601999)。

保险龙头股有哪些

龙头型企业为中国平安，此外中国人寿、中国人保、中国太保、新华保险排名第二梯队，不过中国人保之前被热炒了一波，目前估值不低不建议考虑，平安目前的估值也不低，不做建议。

关于保险概念股有哪些

中国平安(601318);中国太保(601601);高鸿股份(000851);新华保险(601336)等等。

中国股市的各行业龙头股有哪些

(1)指标股：

中国石油、工商银行、建设银行、中国石化、中国银行、中国人寿、中国神华、招商银行、中国平安、中国铝业、中国远洋、宝钢股份、中国国航、大秦铁路、中国联通、大唐发电、长江电力、中国中铁、中国太保

(2).金融、证券、保险：

招商银行、浦发银行、民生银行、深发展A、工商银行、中国银行、中信证券、宏源证券、陕国投A、建设银行、华夏银行、中国平安、中国人寿、中国太保

(3).地产：万科A、金地集团、招商地产、保利地产、泛海建设、华侨城A、金融街、中华企业

(4).航空：中国国航、南方航空、东方航空

(5).钢铁：宝钢股份、武钢股份、鞍钢股份

(6).煤炭：中国神华、兰花科创、平煤天安、开滦股份、兖州煤业、潞安环能、恒源煤电、国阳新能、西山煤电、大同煤业

(7).重工机械：中船股份、中国船舶、三一重工、安徽合力、中联重科、晋西车轴、柳工、振华港机、广船国际、山推股份、太原重工

(8).电力能源：长江电力、华能国际、国电电力、漳泽电力、大唐发电、国投电力

(9).汽车：长安汽车、中国重汽、一汽夏利、一汽轿车、上海汽车、江铃汽车

(10).有色金属：中国铝业、山东黄金、中金黄金、驰宏锌锗、宝钛股份、宏达股份、厦门钨业、吉恩镍业、包头铝业、中金岭南、云南铜业、江西铜业、株冶火炬

(11).石油化工：中国石油、中国石化、中海油服、海油工程、金发科技、上海石化

(12).农林牧渔：北大荒、通威股份、中牧股份、新希望、中粮屯河、丰乐种业、新赛股份、敦煌种业、新农开发、冠农股份、登海种业

(13).环保：龙净环保、菲达环保

(14).航天军工：中国卫星、火箭股份、西飞国际、航天信息、航天通信、哈飞股份、成发科技、洪都航空

(15).港口运输：中国远洋、中海海盛、中远航运、上港集团、中集集团

(16).新能源：天威保变、丰原生化

(17).中小板：苏宁电器、思源电器、丽江旅游、华星化工、科华生物、大族激光、中捷股份、华帝股份、苏泊尔、七匹狼、航天电器、华邦制药

(18).电力设备：东方电机、东方锅炉、特变电工、平高电气、国电南自、华光股份、湘电股份

(19).科技类：歌华有线、东方明珠、综艺股份、中信国安、同方股份

(20).高速类：赣粤高速、山东高速、福建高速、中原高速、粤高速、宁沪高速、皖通高速

(21).机场类：深圳机场、上海机场、白云机场

(22).建筑用品：中国玻纤、长江精工、海螺型材

(23).水务：首创股份、南海发展、原水股份

(24).仓储物流运输：中化国际、铁龙物流、外运发展、中储股份

(25).水泥：海螺水泥、华新水泥、冀东水泥

(26).电子类：晶源电子、生益科技、法拉电子、华微电子、彩虹股份、广电电子、深天马A、东信和平

(27).软件：用友软件、东软股份、恒生电子、中国软件、金证股份、宝信软件

(28).超市：大商股份、华联综超、友谊股份、上海家化、武汉中百、北京城乡、大连友谊、新华传媒

(29).零售：王府井、广州友谊、新华百货、重庆百货、银座股份、益民百货、中兴商业、东百集团、百联股份、武汉中商、西单商场、上海九百

(30).材料：星新材料、中材国际

(31).酒店旅游：首旅股份、华天酒店、黄山旅游、峨眉山、丽江旅游、锦江股份、桂林旅游、北京旅游、西安旅游、中青旅游

(32).奥运：中体产业、首创股份、首旅股份、北京城乡、西单商场

(33).酒类：贵州茅台、五粮液、张裕A、古越龙山、水井坊、泸州老窖

(34).造纸：岳阳纸业、华泰股份、晨鸣纸业

(35).啤酒：青岛啤酒、燕京啤酒

(36).家电：佛山照明、青岛海尔、四川长虹、海信电器、格力电器、美的电器、苏泊尔

(37).特种化工：烟台万华、金发科技、三爱富、华鲁恒升

(38).化肥：盐湖钾肥、华鲁恒升、沙隆达A、柳化股份、湖北宜化、昌九生化、沧州大化、鲁西化工、沈阳化工

(39).3GG：中兴通讯、中创信测、中国联通、亿阳信通、高鸿股份

(40).食品加工：双汇发展、伊利股份、第一食品、安琪酵母

(41).中药：马应龙、吉林敖东、片仔癀、同仁堂、天士力、云南白药、康恩贝、九芝堂

(42).服装：雅格尔、伟星股份、七匹狼、豫园商城

(43).通信光缆：长江通信、浙大网新、特发信息、中创信测、东方通信、波导股份、中电广通

(44).建筑工程：中国中铁、中铁二局、宝新能源、中材国际、上海建工、中工国际、浦东建设、中色股份、隧道股份、路桥建设

(45).玻璃：福耀玻璃、南玻A、山东药玻

(46).股指期货：美尔雅、厦门国贸、弘业股份、中大股份、西北化工

(47).其他：建发股份、鲁泰A、珠海中富、紫江企业

(48).参股券商：辽宁成大、吉林敖东、亚泰集团、锦江股份、大众交通、海欣股份

(49).创投板块：龙头股份、紫光股份、复旦复华、力合股份

(50).灾后重建：四川金顶、四川路桥、重庆路桥、重庆钢铁渝开发

虽然我们无法避免生活中的问题和困难，但是我们可以用乐观的心态去面对这些难题，积极寻找这些问题的解决措施。天成财经希望为什么中国再保险公司如此牛逼却如此低调?:人寿保险的发展，能给你带来一些启示。