长安汽车董事长只说了几句实话，但是华为粉就受不了了

股票投资是一种需要谨慎的投资方式，投资者需要有正确的投资理念和风险意识，避免盲目跟风和过度自信，以免造成不必要的损失。下面，天成财经将会带领大家了解长安汽车怎么样来点大实话，希望你可以从本文中找到答案。

1月16日，长安汽车全球合作伙伴大会上，长安汽车董事长不点名批评了目前风头正劲的余承东，特别指出“M9是1000万以内最好的SUV车型”的说法，有点噱头，蒙蔽消费者。

此言论被华为粉们一顿乱喷，骂上热搜。

这不是实话吗？M9再好，也才网上预订，实际情况没有经过几年，谁知道咋样？

而才推出，就说是1000万以下最好的车型，这不是无脑自夸是什么？

如果稍微懂一点广告法，就应该知道“最”这种极限词是禁止用于公共广告的。

1000万，余大嘴可是真敢说。

踏踏实实做制造业的人都说不出这样的话，余大嘴也就是逗个乐，但是肯定是说错了。

这年头就这样，说真话的被骂，要求被下课，说假话的得到舆论支持。

华为，内部定调一直是不做实体制造的。华为通过各种界的合作，已经把鸿蒙智驾的品牌价值打出来了。

华为据说汽车板块收了合作伙伴的10%车款，但是仍然每年巨亏。

而制造汽车，和国内的汽车厂商争夺制造利润，也不是华为的强项。

因此，华为把汽车业务拿出来和传统车企合作，尤其是长安这样的国企，是双赢。

对于华为来说，可以发挥通讯智能优势，拿回巨额资金，成为大鸿蒙生态的一部分。

对长安来讲，可以节约智驾系统的研发时间，借助鸿蒙智驾，进入车企平台业务，成为车企中的平台企业。

但是，在双方讨论合作的关键时期，对方不断挖未来合作空间的墙角，长安汽车肯定恼火。

比如，在合作之前，华为继续不断扩大合作车企范围，推出新车型，抑制了长安汽车的鸿蒙合作同价位车型阿维塔的市场销量，也变相抑制了长安汽车和华为合作之后的车型选择空间。

对于华为来讲，合作之前推出更多的合作车型，可以提高谈判要价，M7，M9等新车型越火，合作的要价越高，这些都是华为工作成果的加急变现，和上市之前紧急分红有异曲同工之效。

对于长安汽车来讲，合作之前推出的鸿蒙车型越多，长安汽车和华为的合作成本越高，合作之后，可以设计的车型越少，竞争越激烈。

这本就利益之争，问界持续火爆，荣登新能源汽车的榜首，对于拿出几百亿真金白银，想和华为合作的长安汽车当然不是好事。

华为把算盘打的山响。

一边和长安汽车谈判，一边勾引其他车企抑制谈判对手，一边提高要价，一边挖合作未来空间的墙角，好处要吃尽，长安汽车当然不满意，但是也有苦说不出，只能抓住错处过过嘴瘾，就算比较厚道的了。

长安汽车对于自己的智能驾驶系统也是连年投入巨资的，看看深蓝S7就知道了。

合作之后，长安自己的系统估计地位也比较尴尬。

再这么搞下去，长安预期得到的好处越来越少，估计这个合作就完蛋了。

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