广汽埃安高层采访：拥抱变革 持续推进前沿科技发展

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• 1、广汽埃安高层采访：拥抱变革 持续推进前沿科技发展
• 2、广汽埃安属于什么档次
• 3、广汽埃安魅580启动电池容易没电
• 4、广汽股价飙升 或因埃安与华为将联合开发电动车

一：广汽埃安高层采访：拥抱变革 持续推进前沿科技发展

优质回答易车原创 2021广州车展广汽埃安带来了星灵架构、全新的产品AION LX PLUS等诸多的产品以及技术规划，而我有幸参与了与广汽埃安高层的沟通，能更细致地知道在品牌、营销以及产品上他们是如何规划的。

参会高层：广汽埃安新能源汽车有限公司 总经理古惠南；广汽埃安新能源汽车有限公司 副总经理肖勇；  广汽研究院智能网联中心副主任 梁伟强

古惠南：去年埃安宣布品牌独立的时候，当天股票还涨停了，说明大家对于埃安这个品牌独立还是寄予厚望的，好像今天广汽也涨了很多，涨了9%点多，A股整个汽车板块都不怎么好，但是广汽集团中午之后也是红的，说明资本市场对我们还是寄予厚望。

我们一年以来最大的变化，就是做了全领域的变革，包括研发、智造、产业链、营销服务和组织文化。

首先是组织文化，主机厂的组织体系进行了混改启动，这是体制机制最大的变化，从有限公司马上要进入股份公司，这个是完全不一样的。为了推进混改，我们与研究院进行了人员和研发业务的重组。广汽研究院的三电研发团队将近600号人，以及部分的专利技术、研发中心也转到了广汽埃安。

我们还进行了机构的改革，以前公司的组织体系是按总经理、副总经理，下面是部长、科长、系长。现在没有科长及以下的干部了，都变成项目管理制了，没有行政职务。有经理，但是不会有科长。我们还实行三级审批制度，与数字化水平提高结合起来，整个工作协同效率提升了90%。这个提升让人感觉不可想象是吧？我们的组织体系改革效率非常高。

还有就是营销服务的变革，在肖总的带领下，这几年营销部门也做了很多变革。大家知道我是一直搞技术的，不太懂销售，但是我知道肖总他们这几年创新了很多东西，包括线上+线上、直营+经销、车城+商超，还准备搞合营，另外还有一口价、低库存、高周转的改革。

产品端的变革更大，今年我们推出了升级版的AION S Plus，AION V Plus，今天车展亮相了AION LX Plus，AION Y也马上要做这方面的提升，很快就会发布。埃安在技术升级迭代这块，应该说过去一年我们也做了很多的工作，从EV到ICV都做了产品端的全面升级，这里做贡献最多的就是梁主任他们。

肖勇：今年AION系列的产品，除了AION Y是全新发布之外，基本上S、V、LX都是做了一个Plus的升级，很多车可能换一个前大灯也叫做Plus，但是埃安的Plus真的是真金白银的。

我们前面AION V Plus、AION S Plus，给大家都是焕然一新的感觉，我相信各位媒体老师都有这种感觉，包括市场目前也是非常认可和火爆。

到了AION LX这款旗舰车型，AION LX Plus我觉得也可以非常自信地说，也是货真价实的Plus，全新的升级，主要是体现在EV和ICV方面，我们都做了一个迭代，很高的迭代。

实事求是地说，我们这次Plus的升级都是针对客户的痛点，关于电动车方面的，有痛点也有甜点，一方面解决痛点，一方面让甜点更甜，让大家感受更好。

在续航里程方面，我们应该说是用了广汽集团的自研电池，海绵硅负极片电池技术的应用，充一次电可以跑1000公里，实测的数据是1008公里，基本上可以说市内通勤用的话，如果每天都是在30公里左右，电动汽车就进入了月充时代。

而在之前上市的Aion V PLUS中，我们也带了超倍数电池技术，依托于880V高压充电桩，能让车辆在5分钟实现充电200km续航，真正意义解决用户觉得充电麻烦的痛点。

另外就是加速性问题，我们经常都说，进入4秒以内就是超跑，就是百万级超跑，之前的AION LX是3.9秒，这一次在EV上也是做到了极致，高性能两档双电机“四合一”集成电驱的应用，让AION LX Plus的百公里加速进入2.9秒，这都是用户可感知的魅力。

外在ICV方面，我重点要给大家介绍一下，强调一下，这款SUV的黑科技非常强大。我们在NDA方面，也就是智能驾驶方面做了一个很大的提升，我们基本上可以说是代表了目前整个行业最先进的水平，这个我们都可以讲，为什么？因为从激光雷达就可以看到，我们开玩笑说，第一代激光雷达才刚量产的时候，我们的第二代已经投入了，这里指的是行业里面。

古惠南：关于自研电池，谈一下关于未来对核心科技的占领，我们的想法是，第一，我们会坚持对外的合作，但是更重要的一条路是合作+自研的双轨并行。不管是EV还是ICV，坚持自主可控的研发和产业化，就是核心科技包括三电，包括ICV相关的，广汽研究院推出的电子电气架构，相关的产业都会自主可控，但是也会对外合作，两条路并行走。

再回到电芯，电芯肯定是核心技术，需要自主可控的最重要的部分，广汽研究院已经在5、6年前就开始研究电芯了，混改之后，相应的技术会转移到埃安。我们现在正在建相关的电池线，争取明年底建成，就在埃安工厂里。

明年就可以量产，初期产能会比较小，因为地不够大，但到2025年的时候，我们希望能埃安电池、电芯领域，有一定比例的自给自足。

我们有什么相应的技术？首先现在大家在AION LX Plus上看到的是海绵硅负极片电池，整包能量密度达到205Wh/kg，实现144.4kWh超大电池电量，能够实现性能的提升。

目前量产的电芯主要是满足高端性能上需要的电池，这个是已经可以实现量产的，同时我们现在研究院的工程师已经储备了相应的，包括市场上的磷酸铁锂、三元锂电池相应的技术也做好了储备，以及半固态电池也储备好了，接下来陆陆续续要做的工作就是不断迭代和加快产业化的提升。

梁伟强：广汽的新能源架构从2019年就开始研发，广汽星灵电子电气架构应该是从最早的第一款车型就开始自主研发，从1.0到2.0到现在的3.0，我们把它命名为星灵架构。

其实我们做架构的一个升级，完全是从市场需求出发，因为随着大数据、高带宽、5G通讯的到来，人们对汽车的要求发生了很多的变化，汽车本身的形态包括形式也发生了很多的变化，所以我们推出了星灵架构。这个架构是可以让我们的汽车实现持续增值的平台，我们整个车采用SOA服务化设计，未来我们会推出一系列技术的子品牌。

以前我们开发一个功能，可能以月为单位更新到车上，但是在星灵架构的支撑下，我们从月变成以秒为单位，形成这个功能的快速迭代，所以大家都说快速迭代。

什么叫做“快速”呢，以后以秒为单位做一个快速的迭代。而且我们以前做汽车设计和定义时，有一种说法叫做“万物可定义，一切可编程”，在实现汽车的开发之外，我们肯定能开发相关的配套。

我们认为应该是是做安全可靠的接口，给到第三方，包括我们的车主和创客，通过它构建出一个可共享开发的生态圈。

而这个电子电气化架构并不是每个车企都有能力自研的，电子电气架构的开发涉及到方方面面，比如说功能的重新划分，先进的通信技术，信息的安全，大数据如何集成，涉及到非常多新的规划，这些都取决于原来整车厂有没有非常深厚的功底和积累。如果积累不够深的话，很难在这个基础上开发出适合这个车企的架构。

而电子电气架构其实没有标准，每个车企都有自己的一套东西，需要投入大量的人力、物力、财力去做开发，我们很多的技术都是在探索和实践和开发并行的过程中碰撞出来的。

古惠南：关于碳达峰和碳中和的话题，这个话题本身就很复杂的，怎么综合，综合到哪里，这个价值链应该怎么算，这个峰应该是怎么样的峰。其实有的企业说，2030年碳达峰，是不是最近要多做一点，让那个峰做起来先，有人有不同的意见，怎么是峰，怎么做峰，怎么综合，其实一两句话说不清楚。

我认为不要管那么远，先管眼下，这个事业本身就是为双碳做贡献的行业，争取2023年做到零碳工厂。

我现在已经有光伏，有储能，我已经可以满足15%的用电，这个是清洁电，我准备进一步扩大太阳能和储能，增加到30%。其次接下来会引入核能、风能、水能，一定要有清洁能源，因为我现在可以跟相关的公司直接签合同。

另外一个就是，还剩下一部分，比如说少量的天然气，煮饭也可以改成用电，那部分的我可以通过参与植树造林，有一部分是直接减，还有一部分是转，就是通过别的地方，植树造林转换，碳中和有一条就是要把碳聚集，有树林就可以聚碳。

有了这些办法，那么我到2023年就可以做到零碳，我们第一步就是零碳工厂，所以接下来很多碳达峰、碳中和的动作逐步展开。

编辑点评：

广汽埃安，前身广汽新能源，自2017年创立以来，从最初的月均销量不到1000辆，到目前宣布独立后月均销量破万，广汽埃安品牌正在逐渐走进消费者的常购清单，证明了广汽埃安这几年的努力并没有白费。

而我，也有幸见证了广汽埃安从一开始宣传“25h小时”的概念，逐渐转变为给消费者带来“先人一步的技术”，从虚无变得更贴近实际。这也正如古总在访谈里说到的，新能源汽车未来的路没人知道怎么走，也没人知道对与错，所有人都在摸索，或许这个时候的走的路是错的，但总有走对的时候。

不过我坚信一点，技术是电动汽车的根基，也必然是时代发展的刚需，无论发展哪方面的技术，终究会在未来的某一天派上用场。

二：广汽埃安属于什么档次

优质回答广汽埃安属于中高端档次。

广汽埃安是一个以新能源车型为主的汽车品牌，隶属于广汽集团。虽然在不同车型中，广汽埃安的档次略有不同，例如埃安Y定位为中低端档次的紧凑型SUV，而埃安LX则属于高端的中型SUV。然而，总体而言，广汽埃安被认为是一个中高端汽车品牌。该品牌致力于提供高端智能电动车体验，注重技术创新和品质，满足中高端消费者对于新能源汽车的需求。

三：广汽埃安魅580启动电池容易没电

优质回答广汽埃安魅580启动电池不容易没电。根据查询相关公开信息显示：广州汽车集团股份有限公司(简称广汽集团，股票代码601238)，业务涵盖整车及零部件研发，制造，商贸，金融服务等，故广汽埃安魅580启动电池不容易没电。

四：广汽股价飙升 或因埃安与华为将联合开发电动车

优质回答易车讯 日前，据知情人士透露，广汽集团旗下新能源汽车公司广汽埃安与华为将联合开发智能电动汽车，双方各投入了百人的研发团队。受此消息影响，广汽集团AH股集体飙升，A股大涨6.39%，H股涨4.26%。

广汽集团内部人士表示，对于联合开发下一代智能电动汽车，广汽新能源与华为双方投入的研发人力很大，百人规模只是目前的保守说法。并且，不论从积极性还是投入程度来看，华为都展现出了要在智能汽车领域有所突破的决心。

对此，广汽集团方面回应称：从2017年开始，广汽集团先后两次与华为签订战略合作协议。2019年9月深化战略合作协议，将聚焦在计算与通信架构，迎接软件定义汽车发展的趋势，综合双方在智能化、网联化、电动化的合作研究，共同打造可持续迭代升级的数字平台，真正实现软件定义汽车。具体合作进展我们会在适当的时机公布，敬请期待。

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