一语成谶，江淮大众真改名了，连“江淮”两个字没保住--尘埃落定！江淮大众更名大众安徽 江淮究竟获益几何？

股票市场是一个充满机会和风险的市场，投资者需要有正确的投资理念和风险意识，避免盲目跟风和过度自信，以免造成不必要的损失。接下来，天成财经将跟大家是介绍关于江淮汽车和江淮大众是一家的吗的，希望可以帮你解惑。

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• 1、一语成谶，江淮大众真改名了，连“江淮”两个字没保住
• 2、大众增资江淮汽车 江淮大众正式更名
• 3、尘埃落定！江淮大众更名大众安徽 江淮究竟获益几何？
• 4、江淮两字没了，江淮大众改名大众安徽，大众入股国企50%股份
• 5、增资数十亿元，江淮大众更名背后释放了什么信号？
• 6、传江淮汽车将更名江汽大众，空穴来风还是无风不起浪？

一：一语成谶，江淮大众真改名了，连“江淮”两个字没保住

答12月2日，江淮汽车发布"江淮大众合资合作事项"公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为"大众汽车（安徽）有限公司"。一语成谶，一切皆不是空穴来风。

增资项目完成以后，大众中国投资将成为本公司控股股东江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。双方合营公司江淮大众进行增资，增资完成后，本公司持有江淮大众25%股权，大众中国投资持有江淮大众75%股权，江淮大众将引进大众集团的品牌产品。

11月24日，有媒体报道称，"江淮汽车将更名江汽大众"，江淮内部人士回复称"我们内部没有传出这样的消息，这个是不实的。"，当时车市观察认为，不会无缘无故，无风不起浪。因为，从江淮跟大众合资以来，一切"传言"皆成了事实。只是，没想到比传言更彻底，直接更名为"大众汽车（安徽）有限公司"，江淮汽车连一个名字都没保住。

正如，两个人合伙做生意，一定要势均力敌才行，要不然迟早会成为悲剧。显然，江淮和大众不在一个数量级。众所周知，华晨宝马项目，宝马获得75%股份之后，品牌名称认为"华晨宝马"，而不是宝马中国。

大众汽车（安徽）有限公司法定代表人为Dr.Stephan Wllenstein，注册资本为73.56亿元人民币，大众中国投资持股75%，江淮汽车持股25%。其经营范围包括研发、制造纯电动汽车；研发、制造电动汽车电池等新能源汽车相关核心部件；销售整车以及其零部件、组件、配件；进口及在中国购买其开展业务活动所需要的货物及服务等。

两者合资，品牌保留一方品牌名称比较常见，江淮大众正式更名，江淮从品牌名称去掉，可以看出，大众汽车（安徽）有限公司正在去"江淮化"，弱化江淮汽车对这个品牌影响，产品方面大众将引进大众集团的品牌产品。从江淮乘用车二工厂挂牌转让，到产品引进大众车型，都反馈出大众投资对目前车型质量和产品的否定，想迅速与江淮品牌实现割舍，以免对后期合作产生不利影响。

江淮目前嘉悦系列已经归到思皓品牌名下，不知道这些车型将会何去何从？

两者合作历程时间表：

5月29日，大众中国投资、江汽控股、当地国资部门共同签署增资意向书。

6月11日，三方正式签署《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》，明确约定大众中国出资23.83亿元，取得江汽控股 50%的股权，同时增持电动车合资企业江淮大众股份至75%。

7月21日、2020年8月6日，公司分别召开七届十九次董事会和2020年第一次临时股东大会，审议通过《关于向江淮大众增资暨关联交易的议案》。

11月3日，江淮汽车集团正式确认：江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。

11月25日，大众中国投资通过反垄断审查。

12月2日，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，正式更名为"大众汽车（安徽）有限公司"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二：大众增资江淮汽车 江淮大众正式更名

答车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于江淮汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

此前，关于江淮汽车更名的事情，引起了汽车界很多人的关注。12月2日，江淮汽车发表官方公告，称江淮大众汽车有限公司正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。

成立于2017年12月22日江淮大众汽车有限公司，由江淮汽车和大众汽车各持股50%。但是在2020年上半年，大众汽车增资江淮大众，持股比例提升至75%，江淮汽车持股比例降至25%。而另一方面，大众汽车也成为江淮汽车控股股东江汽控股的股东，持有50%的股份。综合来看，大众汽车获得了江淮大众绝对的控制权。

这一消息对于江淮大众来说，资本市场给予了积极反馈。江淮汽车在12月3日出现了涨停现象，收盘涨停价格为10.65元，市值突破200亿元。

大众汽车对于江淮汽车的增资，未来或将给江淮大众投入更多的车型。例如，在大众汽车（安徽）有限公司成立后，大众汽车一方面承诺要授予江淮大众4~5个纯电动汽车品牌产品，另外还表示将优先考虑在江淮大众生产大众的B、C级别的插电混动和燃油版车型。对于产能方面，预估在2025年将实现20~25万辆的产能，营收目标将达到300亿元。

选车君观点：

大众后期势必会加大对江淮大众的产品投入，但是对于江淮来说，虽然可以借助大众的品牌影响力，推动自身销量的提升，但是失去了控制权，未来的变动风险还是存在。

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三：尘埃落定！江淮大众更名大众安徽 江淮究竟获益几何？

答江淮汽车于12月2日晚间发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。

图源：江淮汽车公告

今年5月29日，安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股三方签署《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》。6 月 11 日，相关方签署相关协议。

根据股份协议规定，上述交易完成后，大众中国投资将成为江汽控股的股东，与安徽省国资委各自持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委仍控制江汽控股。

此外，江淮汽车和大众中国投资将向双方合营公司江淮大众进行增资。增资完成后，合资公司的总注册资本从20亿元增加至73.55亿元，江淮汽车持有江淮大众25%股权，大众中国投资持有江淮大众75%股权，江淮大众将引进大众集团品牌产品。

与此同时，大众汽车集团承诺将授予江淮大众4-5个大众集团品牌产品，使用江淮大众的电动车平台进行生产制造。同时，在中国法律允许且取得许可前提下，大众将优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车。江淮大众合资后目标2025年生产20万-25万辆，2029年生产35万-40万辆，由此预计带来2025年300亿元、2029年500亿元收入。

在江淮大众增资项目尘埃落定后，意味着大众在国内的新能源领域已经实现全面布局。在中高端市场拥有南北大众的ID系列车型，而低端市场，依靠江淮的传统动力汽车技术和完整工厂，与江淮的合作弥补了国内低端市场合作伙伴的空缺，使其新能源领域内产品更加精细化。

而对于江淮大众合资合作对江淮的收益，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树表示，大众强大的品牌效应，不仅能为江淮带来经济效益方面的保障，还可以通过江淮大众的品牌建设带动江淮的品牌形象提升；其次引入大众质量体系，将会对江淮乘用车的品质实现全面提升，全新的战略合作将助力江汽全方位提升。

编辑点评：

对于江淮而言，此次与大众的合作，重要的不仅是在经济层面获益，更应视其为一个学习技术和提升自身的机会。无论从企业管理上，还是在人才的培养学习和生产技术等方面，都会为江淮的成长提供极大的帮助。而单单依靠合资企业的利润维持企业运营的路已经越走越窄，华晨就是前车之鉴，没有自主技术，产品缺乏竞争力，导致自主品牌持续亏损，转而依靠合资企业的利润分成弥补窟窿，在合资企业股比调整后，无疑使其失去了一条“腿”。

要想能“走自己的路”就要拥有属于自己的“腿”，江淮的未来是否光明关键还在于自身能否掌握自主技术，研发出具有竞争性的产品，而不是只抱住国外车企的“大腿”而忽视了其自身的发展。

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四：江淮两字没了，江淮大众改名大众安徽，大众入股国企50%股份

答江淮汽车更名大众（安徽），大众在合资公司中持股比例落定，大众成为首个突破50:50股比红线的外方汽车企业，标志着过去36年的汽车产业保护策略正式裂了缝隙。

江淮汽车，这个不断摸索“商转乘”、“新能源汽车”道路的安徽汽车制造商，在时代的潮流下，默默让出主导权，就像在合作中逐渐失声的华晨和北汽。

按照12月2日晚公告，江淮大众更名为“大众汽车（安徽）有限公司”，江淮汽车的乘用车宣告易主，“冠姓权”之争折射出股权与话语权之争。

具体来说，江淮汽车仅在合资公司中持股25%，而大众中国持股75%，且江淮汽车的母公司江汽控股，原本100%由安徽省国资委持有，而今一半为大众所有。

前江淮汽车董事长左延安一语成谶：“一旦做了汽车工业就是走上了一条不归路，哪一天停止了投入，停止了新的增长点，将会前功尽弃。”

商用车起家的江淮汽车，很早就开始向乘用车之路，也一度乘着SUV快速发展的东风，2015年乘用车销量超30万辆，但是小型SUV瑞风S3后继无力，且一度暴露生锈门问题，深陷低质低价的旋涡，口碑不佳。

2016年的江淮将自己的重心投入到新能源汽车上，凭着新能源车补贴，江淮一路高歌猛进，仅当年获得补贴就超过39亿元，超过很多车企一年的利润，江淮还入股了电池生产企业国轩高科，不过其新能源产品一直未能在市场掀起大的水花。

空有80万辆的产能，江淮另辟蹊径，转而沦为造车新势力蔚来汽车的代工厂。对此，江淮汽车的一把手还辟谣称：“我们是共同设计，制造，最终向市场提供有竞争力的，对客户有价值的产品，不是代工。”

然而，最终蔚来ES8上市时，车身上没有一处江淮的字样，现在看来，当年的对话有了几分阿Q精神胜利法的意味。

诸多尝试中，倾向于对当前热点概念的模仿，没有技术的持续投入，缺少钻研和探究，这也是江淮汽车被市场抛弃的原因，某汽车分析师评论称。

这次江淮乘用车委身大众，江淮既是无奈，又是解脱。毕竟占据总股比的25%固然不算多，但总好过一无所有的“0”，而且多年积累也不至于完全荒废。再不济，转念想，商用车领域还有瑞风系列和Refine系列，尚可聊以自慰。

即使已有一汽-大众和上汽大众两家合资企业，且年贡献销量400万辆，大众汽车仍然焦虑，在电动化、智能化的时代，自己是否已被抛下。

选择大比例持股江淮乘用车，大众有意将其作为在华新能源车发展的支点，撬动中国、乃至全球的新能源车市场。

按照规划，大众集团将在江淮大众（如今的大众（安徽））投产4-5 个大众集团品牌产品；优先考虑在江淮大众投产B级车和C级车细分市场的纯电动、插电混动车型。

大众（安徽）在2025年的预期产能为20-25万辆，年度总收入达300亿人民币；2029年的预期产能为35-40万辆，年度总收入为500亿人民币。

近期，德国《商报》(Handelsblatt)还援引知情人士说法称，大众汽车指望借中国合资伙伴江淮汽车生产最新的小型纯电动车，最初只在中国生产，未来将出口到欧洲。

不过考虑到早在2017年江淮就已与大众合资，合资企业近年来的表现并不令人满意。

2018年4月江淮大众第一款车思皓SOL E20X亮相，2019年9月历时一年半之后正式上市。新车补贴后售价为12.80-13.80万元，搭载电池容量为49.5kWh，工信部续航里程为402km。横向比较市场上主流电动车续航近600km，电池容量近100kWh的配置，思皓毫无优势。在加上大众方面对该车投入保守，引起江淮是否能保持大众品质的猜测。

在生产领域，大众给予江淮相当多的支持，导入了德国VDA质量管理体系，升级生产线，系统性的对江淮的产品进行提升，在大众的帮助下，江淮的产品质量确实有了一定的提升，嘉悦系列通过自己的销量也展示了大众在汽车制造领域的独到之处。同时，也创造了“大众共线”这个让江淮自豪，让外人尴尬的称号。不知道大众会如何看待这一浓浓的倒贴感？

调整股比后，新产品是会挂思皓标，还是会挂VW的标，令人好奇。而且，对大众来说，今后要同时处理好三家合资公司的关系，可不是个简单的事情，得有高超的平衡术，才能避免产品重叠、内耗严重等一系列问题。

在汽车电动化当道的时代，一汽和上汽还会安于大众拿旧时代的燃油车来吗？恐怕未必。

写在最后

现如今，在政策、市场和技术多重因素叠加下，中国已率先形成全球最大的系能源汽车市场，并在产业链上形成了技术快速迭代的进步态势，加上智能网联和5G时代的发展、消费者对新能源车接受度较高、充电站等基建较为全面，有望在全球引领这一轮汽车产业的变革。

大众与江淮合作，江淮虽然上斗不过已见成绩的比亚迪、广汽新能源等传统巨头，下斗不过黑马崛起的特斯拉和上汽通用五菱，但好歹在新能源行业已有了十余年的研发经验，九代技术，四代产品。大众在“大象转身”之际，发现即使与一汽、上汽在燃油车领域的合作颇具规模，仍在新能源领域无处下爪，只能和宝能、恒大一样，靠“钞能力”迅速获得所需要素。

两者究竟是“强强联合”还是“弱者抱团”？只需三五年，时间会给我们答案。

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五：增资数十亿元，江淮大众更名背后释放了什么信号？

答12月2日晚间，安徽江淮汽车集团股份有限公司公告称，大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称“大众中国投资”）对安徽江淮汽车集团控股有限公司（以下简称“江汽控股”）的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，其中，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车（安徽）有限公司”。

从官方公布的信息来看，大众中国投资对江汽控股增资人民币23.83亿元，大众中国投资对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币16.09亿元，江淮汽车对大众汽车（安徽）有限公司首期增资人民币8252.5万元，两项交易已完成交割。

在交易完成后，大众中国投资成为江汽控股的股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有江汽控股50%的股权并仍控制江汽控股。大众中国投资持有大众汽车（安徽）有限公司75%股权，江淮汽车则持有大众汽车（安徽）有限公司25%股权。

与此同时，大众汽车（安徽）有限公司法定代表人为大众集团（中国）CEO冯思翰。

说起大众与江淮的牵手起源于2017年，当年6月，江淮汽车与大众集团合资成立了新能源企业“江淮大众汽车有限公司”。

不过，两者的合作进展并不十分顺利。根据江淮汽车2019年年报，江淮大众项目当年亏损3.6亿元。

关于此次增资，事实上，早在今年5月29日，江淮汽车曾发布公告称，大众中国投资已在同日与江汽控股签署增资意向书。增资完成后，大众中国投资将成为江汽控股股东，持有江汽控股50%的股权，安徽省国资委持有50%的股权并仍控制江汽控股。此外，大众中国投资将向双方合资公司江淮大众增资。增资交易完成后，大众中国投资将持有江淮大众75%的股权。

公告称，在大众中国投资成为江淮大众75%股权的股东后，德国大众集团有意愿授予其大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品。计划中的产品将基于其纯电动平台打造。此外，大众集团还将优先考虑向江淮大众导入B级车和C级车，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电混动汽车车型，以及潜在的商用车产品。

同时，江淮大众将逐渐扩大规模并力争在2029年间达到年产量35万辆-40万辆。项目总投资额预计达到约10亿欧元或等值人民币。并且大众集团有意愿与江汽控股在法律法规的框架下，在各领域进一步进行全面深入的合作。

数据显示，2020年第一季度，江淮汽车营业收入91.33亿元，同比下滑37.66%，同时产生3.56亿元的亏损，这给江淮的经营带来压力。

不得不说，对于江淮来说，通过和大众更深入的合作，江淮可以获得大众的技术支援及产品支持，并从根本上提升竞争力，走出当前的困境。

业内人士指出，此次增资的背后，从长远来看是双赢的局面：江淮得到大众的品牌溢价与技术，大众得到江淮的国内市场营销网络，进一步占领国内新能源市场份额。

值得肯定的是，在大众的加持下，江淮汽车日前销量有所增长。数据显示，今年10月份，江淮汽车销量为4.30万辆，同比增加31.45%，1-10月份累计销量为37.56万辆，同比增加6.24%。盈利方面，今年第三季度，江淮汽车营收为151.19亿元，同比增加48.41%，归属上市公司股东的净利润为1.90亿元，同比增加5561.60%。

从某种程度上看，此次增资，不仅是两个集团之间的合资合作，更是国内市场与海外市场、车企与大形势之间博弈的最终结果，这标志着中国汽车行业对等合资时代的落幕，也意味着中国汽车产业全面开放的号角正式来临。

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六：传江淮汽车将更名江汽大众，空穴来风还是无风不起浪？

答近日有媒体报道称，随着大众汽车对江淮汽车增资相关事宜，已获得安徽省发展改革委备案通过，"江淮汽车将更名江汽大众"，江淮内部人士回复称"我们内部没有传出这样的消息，这个是不实的。"

汽车行业不会空穴来风，而是无风不起浪。想想江淮与大众合资之路，诸多消息都得到了证实。

看一下这个消息：

首先"安徽江淮汽车集团股份有限公司"将更名为"江汽大众股份有限公司"；

其次，"江淮大众股份有限公司"将更名为"大众（安徽）控股股份有限公司"；

最后上市公司名称"600418江淮汽车"将更名为"600418江汽大众"。

可以说有鼻子有眼，从双方增资事宜来看，大众汽车投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司--- 安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，也就是消息中将更名为 "江汽大众股份有限公司"江淮汽车集团，50%股份不配加上两个字"大众"？

同时，大众增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。不管是不是更名为"大众（安徽）控股股份有限公司"，大众控股事实。

不管是江淮汽车集团更名"江汽大众股份有限公司"，还是江淮大众改为"大众控股"，以大众号召力，对于提升江淮汽车品牌形象是有利的。

5月份，大众中国投资、江汽控股、当地国资部门共同签署增资意向书。

6月，三方正式签署《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》，明确约定大众中国出资23.83亿元，取得江汽控股 50%的股权，同时增持电动车合资企业江淮大众股份至75%。

11月3日，江淮汽车集团正式确认：江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。

六个月时间，江淮汽车从自主品牌摇身一变，成为大众第三家合资公司，虽然受到一汽大众、上汽大众不待见，但是既定事实已无法否认。

从奥迪与一汽在新能源汽车合作事宜来看，奥迪在新公司将占据更多主导权，公司名称也可能会有新气象，所以即使江淮大众更名也不是接受不了的事。目前，一汽大众和上汽大众占据了大众系列产品主导，江淮要想分得一杯羹确实不容易。主打纯电动车的思皓品牌，竟然推出了首款燃油车思皓X8，而且还是是江淮自主乘用车的换标产品，这是有多敷衍？老三，可不好当。

大众计划江淮大众到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。可以预测江淮大众新车型，不会是目前大众车系，而是与江淮全新研发。

未来，如何区分一汽-大众、上汽大众、江淮大众三家合资品牌纯电动产品的差异化，是大众需要直面的挑战。

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想要成长，必定会经过生活的残酷洗礼，我们能做的只是杯打倒后重新站起来前进。上面关于江淮汽车和江淮大众是一家的吗的信息了解不少了，天成财经希望你有所收获。